【原】2017年世界100大港系列之第4大港——宁波-舟山港︱阿法牛

2017年世界100大港系列之第4大港——宁波-舟山港

阿法牛AlphaBull

上海海事大学 李浩强 编译

04宁波-舟山（中国）

2017年吞吐量：24,607,000 TEU，增长14.1％（2016年：21,560,000 TEU）

自2015年合并以来，中国的这个港口综合体的吞吐量首次实现了两位数增长。很明显，宁波-舟山港口综合体去年受益于中国强劲的贸易复苏。

在2018年前六个月，这一速度同比放缓至7％。

然而，1330万TEU的绝对量超过了深圳报告的1210万TEU吞吐量，使得宁波-舟山在2018上半年拥有了世界第三大繁忙集装箱港口的称号。

很明显，宁波港继续拥有其优越的腹地和自然条件的优势。宁波港位于浙江省，地处富裕地区的主要制造业基地，受益于国内消费需求的增长。

浙江是中国最重要的经济发动机之一，位于长江三角洲南部，是中国第五大出口/进口腹地，服务人口5500万。

港口主要通道的水深超过22.5米，即使是附近的上海港也羡慕，并使宁波成为运营商部署超大型集装箱船最有利的港口之一。

据主要港口运营商宁波-舟山港集团的数据，该综合体目前拥有7个集装箱码头和多个多用途码头，配备28个深水泊位和112台岸边起重机。

为进一步提高产能，梅山二期项目正在建设中，其投资额为76亿元人民币（合11亿美元），设计能力为400万TEU。

该项目预计将于2021年底完工，拥有2,150米岸线长度，5个深水箱泊位。其中两个200,000吨的泊位可以处理超大型集装箱船（ULC）。

此外，与宁波北仑国际集装箱码头直接相连的铁路在2017年将港口的海铁联运量推高至40万TEU，比2016年增长60％。

这些设施将有助于宁波-舟山在2022年达到3000万的吞吐量目标，这是浙江省政府在去年年底的政策指导中所提出的。

继宁波港和舟山港合并之后，2016年，政府将嘉兴、台州和温州等三大主要港口和宁波舟山港一起，合并为浙江海港投资运营集团，该集团也是宁波舟山港务集团（NZPG）的母公司。

作为整合中国省级港口资源的领跑者，浙江现在正在寻求以宁波-舟山为中心的更多协同效应。

然而，港口综合体的愿望并非没有挑战。

此外，去年年底北京中央政府要求降低包括宁波-舟山在内的几个主要沿海港口的港口费可能会对其盈利能力产生影响，尽管处理量有所增加。

正如国务院4月举行的例行会议所表明的那样，这种政策动力将持续到今年。

 编译自：OneHundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018