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德国港口双雄——汉堡港不来梅/不莱梅哈芬港 ——2017年世界100大港系列之第18大港和第27大港 阿法牛AlphaBull 上海海事大学 曹颖 王跑跑 編譯 第18大港——汉堡港 18．汉堡港（德国） 2017年吞吐量：8,860,000TEU，下降0.6%（2016：8,910,000 TEU） 鉴于易北河的疏浚工作和对俄罗斯实施经济制裁，吞吐量数据与预期相符。 作为欧洲第三大集装箱港口，赫伯罗特和马士基下属的汉堡南美公司总部的所在地，汉堡港在2017年吞吐量基本稳定，为880万TEU。根据其市场部门的声明，这0.6%的下降，主要是由于空集装箱的减少。 汉堡港 一位港口官员说：“在易北河航道的调整仍然悬而未决的背景下，对俄罗斯贸易采取有效的经济制裁对汉堡港影响重大，集装箱运输的结果符合我们的预期。按照欧盟关于保护动植物的指示进行的疏浚工作一旦完成，预计集装箱和散装货运输业将恢复增长。” 令人头疼，但值得注意的是，汉堡大型箱船舶的挂靠数量显著增加，去年18,000-20,000TEU之间容量的集装箱船一共有102次挂靠。 去年9月生效的《欧盟和加拿大全面经济贸易协定》可能增加跨大西洋贸易。这项协议取消了98%的货物关税，放宽了大部分的进出口限制。 汉堡是一个多元化的港口，有四个专用集装箱码头和几个多用途码头，汉堡还有一个主要的铁路站，负责往返于德国工业中心地带至南部的货物。 汉堡港紧跟技术发展步伐，并表达了成为“4.0港”的雄心，为所谓的行业4.0服务。 第27大港——不来梅/不莱梅哈芬港 27不来梅/不莱梅哈芬港，德国（Bremen/Bremerhaven , Germany) 吞吐量2017：5510000 TEU，比上年下降0.5%（2016：5535000 TEU） 不来梅/不莱梅哈芬港 2017年，德国第二大港不来梅/不莱梅哈芬港的集装箱吞吐量略有下降。 不莱梅港的董事总经理罗伯特·豪当然不吝于唱他公司的颂歌。 在今年2月，德国发行量最大的红顶小报采访他时，豪说，我们港口是基础设施货物运输的天堂。他甚至声称不莱梅港是“欧洲生产效率最高的港口”。 尽管如此，去年集装箱吞吐量实际上下降了0.5%，其中只有少数是通过不莱梅哈芬港而不是不莱梅港。 出口货物吞吐量292.8万TEU，超过进口吞吐量258.1万TEU，不出所料，不来梅/不莱梅哈芬港仍然是欧洲第二大出口港。 从历史的角度来看，2012年的吞吐量达到最高值——611万TEU，如今下降相对有限，但仍然是真实的。 来自汉堡港的竞争仍然很激烈。附近的威廉姆斯海文（Wilhelmshaven，威廉港）尽管规模相对较小，但是正在紧追不舍。 同样值得注意的是，不莱梅/不莱梅哈芬港与英国之间的业务量很大，所以英国脱欧可能对该港明年的吞吐量不利。 尽管如此，不莱梅/不莱梅哈芬港仍然是欧洲第四大集装箱港口，2017年一共处理了3257艘到港船舶。 豪在采访中承认，虽然不莱梅/不莱梅哈芬港可以处理最新一代的超大型集装箱船，但这是因为这些船到达时没有满载。因此，深化威悉河（River Weser）问题将是今后一个时期的紧迫问题。 过去12个月的重要新闻报道包括港口铁路线路的急剧扩展，此前，该港口自2014年以来一直在开展工作。根据项目规划，完成之后，每周火车班列的数量将从原来的570班增加到770班。 还有其他投资项目正在进行中，包括把一个老渔港改造为商业用码头。 编译自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018 |
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