【原】【航运疫情】抗疫防护物资取代乘客成为航空公司的主要业务︱阿法牛

【航运疫情】抗疫防护物资取代乘客成为航空公司的主要业务

阿法牛AlphaBull

大家好，我是阿法牛。

转身，遇见夏天。

古往今来，无数文人墨客为夏天写下了动人诗篇。

“微雨过，小荷翻，榴花开欲然。”

阿法牛口占一首：

夜风惊鸟

月上柳梢垂枝低，

楝花为媒枭双栖。

须臾传来夏风动，

惊起墙外夜鸟啼。

言归正传。

这场新冠病毒大流行危机让人们认识到了物流和供应链管理的重要性，它们不仅有助于拯救生命，还有助于将原料和粮食送至人们的庇护地。航空与航空货运行业已大规模动员，帮助运送个人防护装备(PPE)、洗手液、呼吸机和其他与疾病作斗争所急需的物品。集装箱航运公司也紧急增加航空货运业务，积极应对抗疫物资运力短却的窘境。

A shipment of ventilators being unloaded at RickenbackerInternational Airport (Image: Columbus Regional Airport Authority)

航空货运界积极应对因新冠病毒导致的运力供给短缺

由于许多紧急救援物资位于海外或全国各地，空运是将救援物资运送到疫情蔓延地区的最快方式，因此航空运输受到严重依赖。

以下是一些在世界各地参与救援工作的公司简介:

美国中西部中国商会牵头从上海运输捐赠的呼吸机、口罩、隔离服和其他物资。

 Ventilatorequipment comes off a Kalitta Air flight at Rickenbacker Airport and onto ahelicopter for delivery to a Ford Motor Co. plant in Michigan. (Image: ColumbusRegional Airport Authority)

●波音公司3月交付了第一套可重复使用的口罩，该公司在多个地点使用3D打印机进行生产。联邦应急管理局把这些物资送到达拉斯的凯贝利和记黄埔的会议中心，该中心已被改建为治疗新冠病毒患者的替代护理中心。波音公司计划每周生产数千口罩。波音公司还向美国政府提供了三架“梦想飞机”的使用权。“梦想飞机”是超大型货机，专门用于将大型飞机部件从供应商运送到位于华盛顿州和南卡罗来纳州查尔斯顿的787“梦想飞机”组装厂。

●空中客车公司用测试机和军用运输机运输个人防护用品。

全球航班服务公司（WorldwideFlight Services ）在三天内运输了超450吨的医疗物资，这些物资通过来自世界各地的货机和只运货的客机抵达西班牙马德里和巴塞罗那。奥林匹斯航空公司、中国国际航空公司、哥伦比亚航空公司和伏尔加河-第聂伯航空公司都有自己的航班。西班牙卫生部和地方卫生保健当局协调了这些航班。

●加拿大休闲航空公司 Air Transat在最后一次从海外搭载加拿大人回国后，它于4月1日关闭了运营，并且把原本为了保护机组人员而购买的44,000个N95口罩和外科口罩，301,000只手套捐赠给了魁北克省卫生部。

●联合航空公司为希望参与治疗纽约和加州冠状病毒患者的医疗志愿者提供免费往返航班。医疗志愿者组织协调来自全国各地的医生、护士和其他医疗专业人员的行程。

●太阳国航空公司为医护人员提供免费航班，帮助他们在4月底之前进行飞行，以帮助医院对抗新型冠状病毒。

●维珍大西洋航空公司与维珍集团的非盈利基金会维珍联合航空公司合作，部署了一架特殊的787-9客运包机从上海飞往伦敦，为国民健康服务(NHS)提供手术擦布、围裙、护眼、呼吸机部件和其他基本用品。

●英国航空一架满载中国呼吸器和个人防护装备的B777客机在4月初降落在伦敦希思罗机场。几天后，相当于62000瓶的55000吨洗手液也被空运过来。它的姐妹公司IAG Cargo帮助组织了这批货物，然后这些货物被送往英国各地的NHS医院

●中国东方航空将医生和医疗用品运往意大利米兰，以帮助当地医院和医疗中心。

●瑞士国际航空公司4月运营10架航班，其中A340客机处于货运模式，代表苏黎世一家药房将逾3500万件个人防护用品将从中国运往瑞士。

●敦豪全球货运和敦豪快递公司（DHL）启动了他们的灾难响应团队，帮助哥斯达黎加政府集中物流、仓储、配送和采购物资，为至少20个政府组织提供服务，这些组织为新冠病毒的前线机构提供服务。仓库用于储存个人防护装备、卫生和清洁用品、医疗和应急设备、食品和水，以及水箱。政府雇员将在郭豪志愿者的指导下操作相应设施。

●3月份，将客机转变成为专用的货运飞机刚起步时，这还是小众、实验性的业务，但如今此业务迅速增长，已成为航空公司不可或缺的主要收入来源。

●美国联合航空公司(United Airlines)货运部的负责人简·克雷姆斯在致客户的信息中说，仅三周的时间，公司就运营了270架次货运航班，载货量超过920万磅货物。这些货物由改装后的波音777和787飞机运送。起初，航线是在美联航的美国枢纽机场和欧洲的荷兰阿姆斯特丹、德国法兰克福和伦敦的希思罗机场之间营运。随后，美联航快运公司将布鲁塞尔、香港、上海、成都、北京、台湾、悉尼和以色列的特拉维夫也加入了其全货运往返航线网络。

●由于对于改型客机的需求很高，汉莎航空公司表示，为了给货物腾出更多的空间，他们甚至会从四架飞机上撤掉座位。4月份，汉莎航空公司就运营了至少85架专门用于货运的客机。从4月开始，汉莎航空及其姊妹公司奥地利航空增加了35个欧亚之间的每周客运航班。此安排包括部署空客A330-300的从法兰克福飞往上海的两个每日航班，以及飞往北京的一个每日航班。一架空客A350-900每天从慕尼黑飞往上海和北京。这些飞机每艘载货能力约为30吨。

●奥地利航空公司（Austrian Airlines）每周提供16班次的从维也纳起飞的航班，其中上海8班，北京5班，槟城、马来西亚2班，中国厦门1班。该航空公司在这些航线上部署波音767-300和777-200飞机。这些航班是汉莎航空每周14次航班的补充。汉莎航空拥有波音777货机，可运送约103吨货物。

●4月份，总部设在达拉斯的美国航空公司宣布，该公司正在扩大货运业务，以提供每周超过550万磅的运力，在美国与欧洲、亚洲和拉丁美洲之间运输重点货物。航线包括达拉斯-沃思堡和法兰克福之间。

●美国航空公司开设了都柏林-香港、纽约肯尼迪机场-伦敦希思罗机场、迈阿密-布宜诺斯艾利斯等航班。5月份美国航空公司向上海和首尔增加了货运专用航班。这些飞机将运送个人防护用品与药品、汽车零部件、新鲜水果与蔬菜、邮件和电子产品。

●3月份，加拿大航空公司部署了从多伦多到阿姆斯特丹、伦敦和法兰克福的小型客运航班，用波音787-9和波音777飞机执飞，为加拿大至欧洲、首尔和香港提供每周数十班次的按需航班，以运输医疗用品和日常用品。从4月开始，每周增加7个定期往返上海的货运航班。

 AmericanAirlines is among several airlines that are deploying passenger planes to haulcargo. (Image: American Airlines)

冠状病毒大流行和广泛的旅行限制使乘客数量锐减，这迫使航空公司停飞了多达90%的飞机以控制成本。全球约30%至40%的运力立即消失，因为客户的需求被广泛用于运输货物和邮件。这造成了货舱空间的短缺，因为没有足够的全货机来填补运力的缺失，尤其是无法满足运输医疗用品的巨大需求。

由于大量亏损，达美航空、国泰航空、阿联酋航空和美国航空等少数几家航空公司开始向物流公司和大型承运商提供只承运货物的飞机。很快，许多竞争对手也加入了它们的行列。

航空公司在货运方面继续变得更有创意。达美航空等一些航空公司在某些航线上增加了定期货运航班以补充临时包机业务。德国汉莎航空公司、中国东方航空公司和其他公司都在乘客座位上放置了箱子，以最大限度地提高效率。轻型货物，如防护口罩，通常放置于客舱层。还有一些公司使用特殊的“座位袋”来改变座位空间，让更多的货物得以安全装载。美国西南航空公司向货运客户出租飞机，尽管其机队由窄体波音737组成，无法安装巨型集装箱或平板货架。加拿大航空公司甚至提供小型支线飞机，将货物运送到农村地区和部落社区。

这些服务的需求反映出在流感大流行的危机期间，空运对运送紧急救援物资、食品、电子商务和其他物品以维持企业运转的重要性。在这场危机中，医院面临着压力，数百万人在家中被隔离。

美国运输行业的官员表示，政府需要采取更多的措施来确保货运航班能够在接到新目的地通知后的很短时间内起飞，并将对此提供更多资金支持以确保航空公司能够继续运营。

克雷姆斯说:“我为我们行业能为世界提供渡过这场危机所需的物资而感到自豪。”

阿提哈德航空公司（Etihad Airways）是另一家以货物替代旅客的航空公司。该公司表示，除了原有的10个目的地外，波音777和787客机还增加了5条新的货运航线。新航线连接阿拉伯联合酋长国的阿布扎比和澳大利亚的墨尔本、印度的金奈和喀拉拉邦、巴基斯坦的卡拉奇以及荷兰的阿姆斯特丹。

该航空公司还经营着一支全规格的货运机队。依靠这支机队，公司每周运营着90多个往返航班，飞往29个目的地。

 An AirCanada plane with the seats removed in the cabin for cargo. (Image: Air Canada)

(Updated 10:05 AM EST with details onDelta Air Lines)

航空公司拆除客舱座位并改造为货运空间

随着全球航空货运空间的短缺和运送紧急医疗物资需求的巨大，为给货运腾出更多空间，一些海外客运航空公司正取消飞机座位。

一位熟悉监管情况的业内人士称，美国航空公司正向美国联邦航空管理局申请在乘客通常坐的客舱内运送货物的许可，包括取消座位的选择。

预计不久将对基本的主客舱装载情况作出决定。据称，美国联邦航空局批准更复杂的改装可能要多花几周时间。根据美国法规，座位改装的确切框架还没有完全制定出来。据消息人士透露，美国几乎每家国内航空公司都对以某种形式利用客舱运送货物感兴趣。

美国联邦航空管理局（FAA）发言人艾伦·凯尼泽没有回答是否收到此类请求的问题，他表示：“我们无法猜测机构可能会做什么。”

美国航空公司(American Airlines)发言人劳拉·巴塞尔证实：“我们正积极与联邦航空局合作，研究客舱内货物运输。目前我们只在下层货舱运送货物。”

达美航空公司（Delta Air Lines）发言人玛莎·惠特说，达美航空公司也在与联邦航空局合作，在客舱内安全地运输货物。

美国联合航空公司(United Airlines)的女发言人瑞秋·里瓦斯发表声明称:“目前，联合航空公司只在纯货机的货舱里运送货物。我们正在调整运力，通过增加某些市场之间的航班频率来满足客户需求。”

美联航目前正在运营的有，往返于美国的6个航空枢纽和世界各城市间的货运航班，平均每天20次。

与此同时，加拿大航空公司(Air Canada)宣布，它正在改造其机队中最大的三架波音777-300飞机，利用客舱来运送货物。德国汉莎航空公司（Lufthansa Airlines），把四架飞机上的座位撤下，为更多的货物腾出空间。

新的操作配置需要民用航空当局的认证，他们会检查结构载荷，以及采用什么机制来确保货物的安全。

将这些飞机改装成双层货机的决定，突显出全球航空货舱空间的短缺，以及在冠状病毒导致几乎所有航班停飞、迫使航空公司停飞大部分机队之后，航空公司在任何可能的地方都面临着收入来源的压力。从3月份开始，许多客运航空公司开始向货运客户提供包机服务。一些国际航空公司开始定期运营货运航线，而另一些公司则通过在座位上放置轻箱以利用客舱空间。

事实上，航空公司正采取下一步行动，即移除座位。这也反映了航空公司极高的航空货运费率，以及客运量不会很快恢复到新冠疫情前水平的事实。

自3月初以来，从中国到美国的航空货运运价已增长了两倍至四倍，近几周从亚洲到欧洲的空运货运运价也大幅上升。跨大西洋的运价也在飙升。据航空货运专业人士说，如果你想预订一整架飞机跨太平洋运输货物，大约需要110万美元。

加拿大航空公司经过改造的飞机可以携带货物89.6吨，相当于多达900万个医用口罩。货运副总裁蒂姆·施特劳斯在电子邮件中说，这一改造使运力空间容量增加了一倍，但没有增加载重量。

他说到：“如果这是一架全货机，它的载货量可能是客机的三倍。我们所做的就是使它在紧急情况下和医疗供应方面有更加高的效率。”

加拿大航空公司（Air Canada）表示，总部位于蒙特利尔的飞机维修和机舱集成专家Avianor正在对777-300进行改装。Avianor设计了一种方法来移除422个乘客座位，并在指定的货物装载区用网兜来约束轻泡货物的箱子。一架客机的改造工程的开发、生产和实施在6天内完成。加拿大运输部（Transport Canada）批准了为载货而进行的改造。

加拿大航空公司的运营高级副总裁理查德·斯蒂尔在一份声明中说：“为了满足货运需求，我们对一些飞机进行了快速改造，这反映出我们有能力在这些飞机停运时，最大限度地使用机队资产。此外，加拿大航空公司的工程团队夜以继日地监督转换工作，并与加拿大运输部一起确保所有工作都通过了认证。”

自4月份以来，加拿大航空每周运营多达20架次纯货运航班，使用的是三架新改装的波音777，以及波音787和波音777客机。该公司还经营飞往伦敦、巴黎、法兰克福和香港的定期客运航班，这些航班为货运提供了舱位。加拿大航空货运公司的大部分业务涉及将医疗用品从亚洲和欧洲运往加拿大，但该公司表示，它也在其他地区寻找更多的机会。

一些航空公司正利用“座椅袋”最大限度地提高作为专门货运客机的效率。这种座椅袋使得航空公司可以使用更多的空间来装载货物，而不必进行昂贵的改装。

4月初，欧盟航空安全局(EASA)表示将加快暂时性地将客舱改造成货物座椅袋申请的追加证书。座椅袋通常整晚被安装在运载乘客的座位上,然后早上将其移除后就允许用于运载乘客了。

国际航空运输协会（IATA）的货运全球主管格林·休斯说，旅客座舱中批准货物装载的区域位于客舱座位的下方、头顶行李架和其他指定的存储区域。每个箱子的重量不得超过批准的每个区域的允许重量。

当承运人希望直接在乘客座位上运输医疗用品时，欧洲航空安全局可为小修改提供证明。为了更经常地使用座椅来运输货物，包括使用“货物座椅袋”，需要对座椅进行重大更改或补充类型的认证。消防安全是一个主要的考虑，因为座椅袋允许更密集的货物装载。

总部位于智利圣地亚哥的拉塔姆航空公司（LATAM Airlines）发言人玛丽亚·特蕾莎·埃斯科巴说，公司在某些航班上使用了座位集装箱，包括从圣地亚哥飞往复活节岛和圣地亚哥飞往迈阿密的航班。

另外，瑞士国际航空公司（Swiss International Airlines）从4月开始开通10班中国飞往苏黎世的货运航班，航班将部署空客 A340客机，机上载有个人防护装备，货舱和客舱均装载货物。瑞士世界货运公司（Swiss World Cargo）提供全包租或部分包租的货运航班，舱位照常出售。

埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）除了货运飞机外，还在定期航班和包机上利用客舱和腹舱运送医疗用品。

集装箱航运公司涉足航空货运以帮助对抗疫情

集装箱航运业正在努力为卫生工作者提供支持。对速度的要求促使紧急物资的运输转向空运。

为抗击冠状病毒大流行，集装箱航运业正转向空运，向世界卫生系统运送紧急医疗用品。航空公司则利用他们的物流网络技术运送医疗设备。

经营着全球最大集装箱船队的马士基航运的控股股东，AP穆勒控股启动了马士基桥(Maersk Bridge)和供应链运营项目，以确保向丹麦医护人员提供防护设备，并降低冠状病毒在丹麦医院传播的风险。

马士基桥项目包括从中国采购和运输个人防护用品至丹麦，以满足丹麦医院的迫切需求。

第一批口罩、面罩、防护服和手术用消毒锥帘在4月上旬抵达哥本哈根。随后几个月，类似的发货计划每两周一次。

AP摩勒控股公司首席执行官罗伯特·乌格拉说:“我对医院所做的工作表示极大的尊重和感谢。当我们听说医生、护士和其他医护人员的关键个人防护装备即将用完时，我们感到有必要尽最大努力利用我们团队的网络和能力来支持他们。”

此外，法国达飞轮船旗下的第三方物流公司基华物流（CEVA）部署了一架维珍航空的波音787飞机，飞机上装载着来自上海的个人防护装备和其它医疗设备，供英国国民医疗服务使用。

这批货物是与英国维珍慈善基金会合作运输的，将被分发给英国国民保健服务的医院，包括盖伊和伦敦圣托马斯医院信托基金。当时英国首相鲍里斯·约翰逊正在伦敦接受冠状病毒重症监护治疗。

基华物流首席执行官马蒂厄·弗里德伯格说:“在新冠病毒疫情期间，我们急需这些医疗用品和个人防护装备来支持NHS团队在全国各地提供的工作。我们供应链两端的团队，与维珍和维珍基金会的团队一起不知疲倦地共同努力，使这一切在令人难以置信的短时间内成为现实。”

·        Ventilatorequipment comes off a Kalitta Air flight at Rickenbacker Airport and onto ahelicopter for delivery to a Ford Motor Co. plant in Michigan. (Image: ColumbusRegional Airport Authority)

资料来源：American Shipper April 2020