【原】2020年航运界百大影响力人物排行榜：向疫情下被遗忘的英雄致敬︱阿法牛

2020年航运界百大影响力人物排行榜：

向疫情下被遗忘的英雄致敬

阿法牛AlphaBull

蔡欣怡

大家好，我是阿法牛。

劳氏日报社（Lloyd’s List）每年发布《航运界百大影响力人物排行榜》。尽管冠状病毒疫情可能已经成为2020年的重大事件，但航运长期议程中的核心问题，例如脱碳，仍然存在。我们的排名反映了那些领先的未来燃料的顶级创新者、金融家和行业其他重量级人物。（《2019年航运界100大影响力人物排行榜：行业转型变革与贸易战》点这里蓝字）

海员的辛勤工作、英勇抗疫和对所有人的利益的承诺，意味着这些在航运第一线的工人是挽救生命的英雄。因此，这使它们成为劳氏日报“一百强影响力人物榜”中前排位置的明显选择。

2020年将是许多人想忘记的一年，但每个人都会记得。

冠状病毒如海啸般摧毁了人们的生活和经济，破坏了其前进道路上的“一切照旧”。

对于航运业来说，与所有其他行业一样，过去12个月见证了一个悲剧、韧性和最终成功扭转的故事。

需求的波动性和不确定性在所有行业都很明显，几乎每周都要改写一次规则手册，把提前规划变成众所周知的雷区。 

办公室的关闭迫使航运业高管在厨房和餐桌上远程管理和运营船队。关键业务决策已通过Zoom和团队达成。这是新常态。

然而，在所有动荡之中，一个常数仍然存在。船舶和货物继续移动。

世界已经得到了粮食，重要的物资和个人防护装备已经到达最需要它们的地方，全球能源需求也得到满足。即便是为了应对亚马逊大宗订单激增而进行的发货，也没有遇到什么麻烦。

这是一项全行业的努力，但值得高度赞扬的是那些努力向前迈进海员的情况。尽管没有像一线医护人员和其他前线医护人员在治疗感染病毒者中得到的公众认可或政府支持，但毫无疑问的是：他们也是挽救生命的英雄。

然而可悲的是，由于合同到期时船员无法下船的例子数不胜数，数以千百计的海员的健康受到了威胁。由于无法到达陆地，许多人别无选择，只能连续工作数周甚至数月。

如果供应链要继续有效地移动，船只就必须补充给养、加油、检查并派遣新的船员。在某些国家，政府缺乏支持无非是可耻的。

可以理解的是，整个2020年，海员的困境在劳氏日报中获得了足够多的篇幅，这是有一定道理的。

因此，当考虑到谁应该在2020年我们的全球百大影响力人物排行榜中获得第一名时，这个决定就变得轻而易举了。这证明了海员的辛勤工作、勇敢和奉献给所有人的利益。如果有第一名，那么新冠疫情下被遗忘的英雄们是最够资格的赢家。

病毒的爆发可能是2020年的重大事件，并且将继续主导短期行业思想，但航运业长期议程中的核心问题仍然存在。

航运业的脱碳能力居首位，因为航运业越来越希望减少排放并提高效率。然而，通往真正的零碳未来的道路还很遥远。

考虑到船舶的使用寿命至少为20-25年，在接下来的几年中对新船的决策至关重要。因此，新船订单选择必须具有一定程度的灵活性。

但是，由于航运处于这种不断变化的状态，越来越多地制定议程的是货主，其次是融资方——而不是船东。

近年来，诸如壳牌（Shell）、托克（Trafigura）和嘉吉（Cargill）之类的贸易巨头已成为日益增长的自愿联盟的幕后推动者，这受到迫切的脱碳需求以及全球海事论坛等机构的涌现的推动，这些机构也开创了ESG标准。

《波塞冬原则》，《归零原则》以及现在的《海上货运宪章》都是同一运动的一部分。它们创造了一种更加透明和一致的方法来追踪排放，并缩小了与航运零碳、可持续未来的差距。

如果航运业认真地希望实现其排放目标，那么货主们的论点是，协作是创建达到最终目标所需的新业务模型的关键。为了获得新燃料和推进方法的先发优势就必须合作。孤岛作战将无助于运输事业。

毫不奇怪的是，这些货运公司在我们的最新排名中占有突出的地位，以表彰它们不断增长的影响力和越来越多的业界呼声。

嘉吉（Cargill）的扬·迪勒曼（JanDieleman）成为航运业最有力的环境、社会及管治（ESG）倡导者之一，在榜单上排名上升至第五位。他的晋升不仅要归功于他在发布《海上货运宪章》中的领导作用，而且还得益于该集团对马士基油轮公司数字化分拆公司ZeroNorth的投资——将其650艘强大的船队投入到低排放计划中——以及旨在使航运更清洁、更环保和更透明的其他一系列举措。

托克公司（Trafigura）也是如此，其代表拉斯穆斯·巴赫·尼尔森（Rasmus Bach Nielsen）在担任全球燃料脱碳负责人的新职位时，也提升了几个梯级，获得了当之无愧的前十名，这一举动震惊了整个行业，它呼吁对海运燃料征收碳税的坚实建议。

壳牌公司（Shell）的格雷姆·亨德森（GrahaemeHenderson）也在我们的排名中名列前茅，这表彰了他在脱碳领域以及在提高运输安全性方面继续保持的公共领导作用。这表明在另一个领域，货主似乎正在采取主动行动。

的确，这三人代表了与货运同行并驾齐驱，朝着适时的新方向发展的巨大进步。

同样，与货主的主题一致的是，我们将电子商务巨头阿里巴巴（Alibaba）和亚马逊（Amazon）纳入其中，这两家公司保持了前20名的地位。

这两家公司作为我们的常规合作方和托运人群体的代表接受我们的致敬。他们将继续对集装箱运输产生深远影响，促进我们行业的效率和透明度进一步提高。

可以说，随着传统船东的影响力逐渐减弱，货主的地位日益提高。

一些知名品牌的排名有所下降，他们选择在影响航运业未来的结构变化中，无论是脱碳、替代燃料，还是数字化，都只是旁观者。

丹麦航运巨头马士基（AP Moller-Maersk）是不容置疑的一家顶级公司，这次与马士基同名的穆勒控股公司（AP Moller Holding）以及首席执行长施索仁（Søren Skou）和罗伯特·乌格拉（Robert Uggla）在一起，排名第二。

无论是通过与计算机软件巨头万国商业机器公司（IBM）的区块链计划还是其脱碳研究小组的马士基·麦金尼·莫勒（Mc-Kinney Moller）的零碳运输中心，马士基一直处于创新的最前沿。

马士基名次的上升也表明了其在营救27名滞留在地中海的移民中所起的作用。人道主义行动在劳氏日报榜单上不会被忽视。

集装箱运输公司达飞轮船（CMA CGM）也因在黎巴嫩贝鲁特遭受毁灭性爆炸的后果而做出的努力，在我们的榜单上名列前茅。但是，萨迪（Saadé）家族企业仍在继续突破界限。

达飞轮船：沙迪兄妹

地中海航运家族

2020年，达飞轮船与10个行业利益相关者结成联盟，以加速清洁能源运输，并推出世界上最大的以液化天然气为燃料的船舶，这反映出其对替代燃料的承诺，以及在2050年之前实现碳中和的承诺。

发起绿色航运倡议的另一家船东是格林马尔迪（Grimaldi），这家公司是2020年最大的推动者之一，并因此而进入了我们的前20名。总部位于那不勒斯的专门从事滚装行业的小组是实现零排放长期目标的另一个机构。格林马尔迪以身作则，通过推出12艘混合型近海滚装船来扩展其船队。

这三家创新者是推动航运业向前发展的众多航运公司之一。这一群体在我们榜单中的地位获得了上升。

正如人们所料，希腊健康的运输队伍表现强劲。

航运业巨头乔治·伊科诺穆（George Economou），纳维奥斯集团（Navios group）董事长兼首席执行官安吉利基·弗朗古（AngelikiFrangou）和摩纳哥船运公司（GasLog）的彼得·利瓦诺斯（PeterG. Livanos）是希腊航运界的杰出代表。

然而，排名最高的希腊人仍然是世界最大私人船队的拥有者约翰·安吉利库西斯（John Angelicoussis），他现在已开始进入安吉利西斯帝国（Angolicoussis Empire）掌控人的第三个十年。

他的姐姐安娜·安吉利库西斯（Anna Angelicoussi）加入了前100名。她在过去几年中在液化天然气领域中取得了自己的成就后，首次获得了排名。

安吉利库西斯女士是添加到我们列表中的九个新进入者之一。以星航运公司（Zim）首席执行官埃利·格里克曼（EliGlickman）也是首次亮相，他把以星这艘巨轮的利基市场业务重新带入了盈利。彼得·斯托克斯代表GMF，其影响和潜力在2020年变得显而易见。

国际海事组织秘书长（IMO）林基泽

第二高的新进入者是时隔三年后又回来的“黑客”。继国际海事组织（IMO）和重量级客户达飞轮船与地中海航运公司接连发生备受瞩目的黑客攻击事件之后，这一在线威胁又卷土重来，再次暴露了航运业面临的持续风险。

对于航运业的联合国代表国际海事组织及其秘书长林基泽来说，结束了相当令人遗忘的12个月，此前新冠疫情已经导致偏离了计划和优先事项。

然而，船员更替危机是吞下的最痛苦的药丸，它清楚地提醒人们，尽管各国政府继续面临压力，但海事组织在全球拥有的政治权力有限，尚未找到解决办法。

林基泽由于这些失误而导致排名下滑，但仍保持了他的前十名。欧洲委员会和欧洲议会的其他监管机构乌苏拉·冯·德·莱恩和尤塔·保卢斯也分别加入了行列。他们的努力推动了欧盟对航运业的脱碳压力的影响，因而地位大幅度上升。

排名进入前三的是中远海运董事长许立荣和招商局集团董事长苗建民。

这两家公司是海运业的庞然大物，它们的地位上升与中国作为全球强国的崛起同步。

尽管自私营部门竞争对手抱怨不公平竞争的声音越来越大，但在政府的大力支持下，国营企业仍然是不容忽视的力量。

在越来越多的地缘政治不确定性中，对国家赞助的指责可能会给中国公司在全球扩张的道路上带来更大的阻力。

此处涉及的叙述只是对影响我们前100名排名的内容的一小部分见解，不仅反映了动荡的12个月，而且敏锐地展望了2021年及以后。

石油市场的混乱状况导致浮动存储的超大型油轮的浮式储油租船（VLCC）数量达到空前水平。创纪录的集装箱班轮公司利润以及激烈的美国大选都对航运界主要角色的命运和失败产生重大影响。

中远海运董事长许立荣、招商集团董事长缪建民

尽管这是一个完全主观的榜单，但我们希望读者认同我们的排名决定是公平公正的。

编译自：

Linton Nightingale: The Top 100: Homage to Covid's forgotten heroes, Lloyd's List 01 Dec 2020