船舶空调压缩机油压差继电器作用和原理

油压差继电器是以滑油泵排出压力和曲轴箱压力(吸入压力)之差为信号进行控制的电开关。当压差低于整定值时,它在经过一定延时之后就会自动切断压缩机电路,实现保护性停车。因为,油压差不足,机器各润滑部位的滑油流量便会不足;如果能量调节机构以油压为动力,即不能有效地工作。

压缩机在起动期间,其自带滑油泵必须经过一段时间才能建立起正常的油压,因一般压缩机润滑部位都有存油,允许在低油压下运转一段很短时间(活塞式压缩机约为50~90s),暂时性的滑油压差不足没有必要也不应立即停车。因此,油压差继电器中(或继电器外控制电路中)设有延时机构。

图9-23所示为国产JC3.5型油压差继电器的简图。其工作原理如下:

1)当压差大于整定值时,杠杆19处于图示位置,压差开关4的K点与DZ接通,以下两条电路即成通路:一条由电源电路R点过c、点,经接触器线圈18后,由接线柱X、延时开关8的触头F和接线柱SX回到压缩机电路的W点,主电路触头16闭合,压缩机正常运转;另一路由R点、c点、K点、DZ点经“正常”信号绿灯13至W点,将灯点亮。

2)当压差低于整定值(与接通值有30~40kPa固定幅差)时,杠杆19逆时针转动,使压差开关K点改与Y点接通,绿灯13灭,延时机构加热器5经接线柱D1、X与接触器线圈18并联,仍经F、SX通电至W点。压缩机仍在运转。

3)压差过低的持续时间超过设计值(45s、60s、90s等几档),双金属片受热,因线膨胀系数不同而弯曲到一定程度,延时开关动触头从F转向E,在切断接触器线圈18和加热器5电路同时,接通故障信号红灯10,压缩机停车。

当压差过低,开关由DZ转接YJ的同时(绿灯灭),滑油加380V热器12被接通,以保持滑油在停低压车期间被加热保温。长时间停用或夏季时,可打开开关14,停用

滑油加热器。

油压差继电器一般都有手动复位装置,一旦动作停车后即被自锁,要想重新起动压缩机,必须在双金属片冷却后(约等5min),

按下继电器上的复位按钮7,使高压延时开关动触头由E回到F点才行。现在有的油压差继电器使用晶体管延时机构,延时时间可调,复位也不需等时间。

要试验延时开关是否好用可按下试验按钮3,使压差开关通),观察规定延时时间到后是否停车。转动调节轮22改变弹簧20的张力可调节压差整定值。为了检查该值是否符合要求,可调松油压调节阀使滑油压差降到要求停车值(靠油压作能量调节动力的压缩机约0.15MPa,其他约0.1MPa),观察信号灯13是否同时熄灭。