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7月8日，特斯拉官网正式上线标准续航版Model Y，补贴后售价27.6万，国标工况法续航525km，预计8月开始交付。 对比Model 3，存在将近2.5万的价差，但是利用尺寸、空间和续航（相差57km）的优势都弥补回来了。 相较于594km长续航版的Model Y，无论是在续航（相差69km）、配置还是其他性能对比来看，27万性价比都非常高。 用的磷酸铁锂电池？ 虽然并没有官方消息表示标准续航版Model Y用的是磷酸铁锂的电池，但是从之前的特斯拉的回应态度、和宁德时代续签的合同以及目前公布的售价与续航，很大概率用的就是磷酸铁锂电池。 目前宁德时代供应的磷酸铁锂版Model 3上用的电池单体能量密度在170Wh/kg左右，总电量55kWh，续航468km，如果在不提能量密度的情况下，忽略部分整车质量带来的续航差别，要达到525km的续航，大致需要60-70kWh的电。 按照LG化学供给长续航版Model 3的三元电池来看，594km续航配置77kWh电池包，如果按照同样的电芯来配置，达到525km的续航大致需要68kWh左右的电量。 我们综合估算，如果需要60-70kWh的电，按照Model Y的尺寸、轴距以及需要的电量标准，采用磷酸铁锂的标准的话，基于其给P7供应电池来看，电芯和PCAK的能量密度是需要在此基础上加以提升。 整体来看，在Model Y的空间里面用磷酸铁锂做到525km的续航，对于宁德时代来说不是什么问题。 27万的Model Y上市，会影响特斯拉其他车型销量吗？ 27万的Model Y上市，会对在售的Model Y和Model 3的销量产生影响吗？ 首先看其对其他版本Model Y的影响。 回顾磷酸铁锂版Model 3上量之后，LG化学三元版本的Model 3在量上有比较明显的下滑，个人觉得这种现象大概率也是会延续到Model Y上的。 其次就是对Model 3的影响。 Model Y和Model 3的价格虽然只差了2.5万左右，但是在尺寸、续航上和储物空间上的优势还是十分明显的，可能会分流一部分，但是应该也不大，毕竟一款是SUV、一款是轿车，消费群体本身就有不同。 |
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