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2021年5月31日，日本自卫队发现我国有三艘舰艇正在穿越日本的大隅海峡，然而，无论是我国还是日本方面，都异口同声表示这次的舰艇驶入行为并没有违反国际法。而且日本方面也表示，中国舰艇此次进入大隅海峡，并没有对日本方面产生安全影响，并且就其意味深长的话来看，还是非常欢迎我们到访的。
自古以来，各国对于自己的疆域，领土，领海，领空等权利都非常的关注，尤其是在临海地区，为了能够得到更广阔的海洋使用面积，许多国家纷纷会将自己的海岸线无限延长，这样不仅能够增加在国际上所分得的领海面积，同时还可以得到更为宽阔的海洋开发使用权。但1977年，日本却反其道而行，不仅没有扩大自己的领海面积，反而还将自己的领海宽度缩减至3海里，这样做究竟是为了什么呢？
由于我国军舰所驶入的大隅海峡，虽然在地理规划上是日本的内海所辖，但是根据《联合国海洋公约》法的规定，我国驶入日本内海属于正常航行，并未触犯相关的国际法律法规，在用于国际航行的领海海峡内活动也是合理合规的。
所谓的用于国际航行的领海海峡这一理念是在二战以后被提出来的，按照现在人们所熟知的12海里领海宽度主张而言，当时二战结束后，许多的发展中国家都希望能够将自己的领海海域向外扩张。然而早在百年以前许多资本主义国家为了能够适应本身军舰炮的射程，于是他们作为海洋强国而言，强行的将领海宽度设定为三海里。就在二战以后，这三海里的划线让许多发展中国家感到不满，于是纷纷提出上诉，要求将领海宽度拓展至12海里，而这也符合绝大多数国家利益的主张，也被大家所采纳。
通过这一诉求后，原本属于公海的传统航运海峡便会成为该国所有，这将极大的影响各国之间的贸易往来，毕竟原先一条直线就可以实现的传输，而今却要拐一个大弯，这无疑是给自己制造贸易运输成本。因此，为了更有效地解决这一个矛盾与冲突，《联合国海洋法公约》特别提出了国际航行的领海海峡条款。
此次中国舰队所驶入的大隅海峡，原本是距离日本国土最近的适航海峡，该海峡主要位于九州岛和大隅半岛以及大隅诸岛之间，是通往太平洋的重要海上要道。它不仅连接了太平洋和东海，并且也是我国东海，黄海与日本之间相连的黄金水道。如果将大隅海峡归为日本内海，我国要到太平洋则需要沿着日本岛北端或南端进行穿行才可以，不仅大大增加了运营成本，而且也耗费了许多的时间和精力。
大隅海峡其实也是一块风水宝地，一方面地理位置相当重要，另一方面也受日本黑潮暖流的影响，温度湿润，加之该地有着复杂的水域水文情况，因此对于想要再次伏击的潜艇是非常有益的。原本这样一块风水宝地，直接占为己有就好，而且作为日本来说，无利不起早的他们怎会甘心将大隅海峡直接出让成为公用领域。并且在1982年时《联合国海洋法公约》也承认了大隅海峡作为国际海峡的地位。
其实日本之所以做这个决定，还是为了方便美国地区的第七舰队进出东海。第二次世界大战以后，日本作为战败国，本就没有什么话语权，而且还被剥夺了研究核武器的资格，因此他只能借由外力去解决这一问题，而背靠美国无疑是他们的最优选择。之所以日本会将自己的几个重要海峡开放为公共海峡，为的就是便利美国军队的进出和停靠。
倘若日本将大隅海峡归为己有，那么该海峡则需执行，不准制造核武器，不准拥有核武器和不准运送核武器三大原则。对于好战的日本来说，这并不是什么好消息，于是他选择将海口进行开放。一方面能够便利美国，另一方面也能让他们更好得到美国方面的撑腰，弥补自己没有核武器的硬伤。
对于日本选择出让自己的几个海峡的行为，我国也是非常接纳。毕竟这样可以大大缩短我国到太平洋海域的距离，也方便我们的海上军舰进行演练等工作的开展。但是由于日本的大隅海峡面积过于狭小，每次我国的大型战舰驶入时，都会引起日本方面的恐慌，毕竟两岸的建筑和商品等都可以一览无遗。但作为和平友好的我们来说，日本的大隅海峡只是一个重要的进出通道，不会对日本群众的生活造成任何的影响或干涉，但如果让我国选择开放沿海口岸，那是绝不容许的。毕竟我国的领土主权必须始终完整，缺一不可。
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