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全球化和专业化使城市蓬勃发展，并导致活动和人口的集中，造成城市交通需求的增加和公共空间的匮乏。在这些人口和就业密度高的城市地区，交通系统的拥挤是普遍现象，公共空间的共享是必不可少的。此外，在公共财政紧缺的情况下，新的事态发展变得越来越难以实施，特别是因为过去它们未能成功地解决所有旅行问题。因此，在这些人口稠密的地区，有必要组织和优化现有的运输系统。 然后，随着交通工具的发展，越来越多的居民利用这些新提议来调和城市工作的吸引力与郊区较低的住房成本，甚至农村的生活质量。其结果是，城市就业影响领域迅速扩大，远远超出城市化地区，远远超出拥挤的网络，日常旅行的交通需求迅速增加。PIARC的战略计划考虑到这一现象，要求将对城市的思考扩大到大都市区，重点是交通需求、服务（不再只注重交通需求）和多式联运。因此，除了对空间密度和稀缺性进行反思外，还有必要对将农村领土、密度极低的与城市密集地区结合的联系进行反思。需要什么运输？如何在良好的社会公平和成本条件下，在市中心获得工作；以及更普遍地获得城市的便利设施（教育、护理、文化）？如何引导发展，以限制运输需求，同时不忘记郊区居民的基本需要？ 本报告反映了各种方法的丰富性，每个地区的历史和每个国家的文化所导致的情况的多样性以及构成城市区域的不同地区中道路管理部门所面临挑战的复杂性，无论是否他们是发展中国家或工业化国家。确实，移动需求是相似的，尽管开发解决方案必须取决于实现它们的环境，但问题和方法是共享的。 |
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