- 2019年5月19日，华能签约江苏省政府，投资1600亿人民币，规划在江苏要投资1000万千瓦海上风电首先设立开发企业的海上风电技术研发中心，落地江苏省盐城市。
- 2020年8月14日，中国华能集团有限公司党组书记、董事长舒印彪同江苏省委书记、省人大常委会主任娄勤俭江苏南京举行会谈，出席了华能集团与南京、盐城市政府战略合作协议签约仪式。
不同的是，时隔一年3个月，又重新签署战略合作协议，这次重点直入主题，共同推进海上风电资源开发建设，打造海上风电装备制造基地，推动海上风电研发基地建设。如果说第一次仅仅是确定合作意向，这次则是具体潮州层面，不仅仅是开发海上风电这么简单，而是要从调整能源结构，打造生态环保、新能源发展的风电生态链。如果说过去电源开发企业仅仅考虑的仅仅是投资电源，从实际利益出发，地方政府对电源投资实际兴趣已经不大，对地方政府除了提供能源外，产生的经济效益实际并不大，但现在不一样了，从产业链的上游开始规划，打造全产业链的生态圈，尤其是海上风电的产业链相对陆上风电产业链，更长，更复杂，技术要求更高，未来潜力更大，空间更广。所以如何获得地发政府的青睐，单纯的电源投资已经无法博得父母官的眼球，通过电力需求牵引，把电源投资，装备投资，新材料开发等产业打造一个完整的生态产业链，形成经济发展，电力需求循环发展的生态链，而包括海上风电的绿色能源正好满足了这个生态链的发展需求。华能作为全球能源巨头之一，过去只做单纯的电源投资，如今调整商业模式，利用其雄厚的资金实力和产业建设经验，开始引入装备产业，电源装备同步，产业同生共死，风险共担，实现产业长期良性发展。
5月27日，我在我的公众号曾经撰文：华能海上风电布大局：再谈能源安全和降本。文章就提到了风电产业链与主机厂的发展关系问题，主机厂已经不是独立的装备提供商，而是这个产业链的一个节点，顺势而为，积极融入。其实华能的这个做法不是第一个。三峡集团早在几年前福建打造建设了国际风电产业园，全球的风电龙头和风电部件巨头基本都入驻，形成战略合作，东汽的10MW厚积薄发在三峡投入使用，这就是战略联盟和生态产业链发展的经典案例，但在江苏华能这次，我相信可能会比三峡更加完整，海底电缆，电气装备，遏制海上海上风电的施工装备（基础施工和安装），风机，塔筒，叶片等都会入驻。几个月前，金风与盐城签署合作协议，打造海上装备产业园，也是意在形成产业联盟。
未来风机厂如何发展？我们先看看电商巨头和物流巨头的产业链发展。- 2020年8月14日,京东发布公告,子公司京东物流将收购跨越速运的控股权益,以总对价人民币30亿元。
- 闻名遐迩的菜鸟物流，则是阿里巴巴马云直接投入入三通一达的产物。
物流巨头们为何愿意与京东，阿里巴巴这样的电商下游合作呢？原因就在于形成战略合作，电商有更低成本的物流，物流有更大的市场空间，双方共同承担产业风险，利益共享，降低成本，提升竞争力，实现产业生态链的良性循环发展。风电的未来必然就是这样：风电装备企业成为风电生态链的核心成员，与骨干电源开发商、设计单位、施工单位及其他核心产业链企业一起，共同面对风电的未来市场。也就是说，风电装备主机厂必须要有清醒的认识，作为独立的装备企业存在于市场空间风险越来越大，就如我之前提到风机主机厂的上游产业链，也必须有自己的战略合作客户，有同进共退，同生共死的决心。对于我们风电主机企业，和我们的下游客户，也要主动拿出合作的勇气和实力，形成战略合作，融入到风电的生态产业链。风电是个大产业，涉及项目的开发到电厂的建设，电源的产出，电力消纳，电源调节等诸多环节，涉足的产业很多，产业链的各个节点需要主动抱团，这样才可能把成本降低，把市场做大，提升电源的竞争力。未来电力需求越来越大，电源的种类可能也会越来越多，在各种电源竞争的市场格局中，如何抢占更大的市场份额，就在于我们风电的竞争力如何。
技术的进步只能提升产品的竞争力，而商业模式的进步才能提升产业的竞争力，我想在风电这个大产业链中，我们的装备企业绝对不会落后的。
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