【原】AOPA —— 中国航空器拥有者及驾驶员协会

中国航空器拥有者及驾驶员协会，简称中国AOPA;英文名称： Aircraft Owners and Pilots Association of China，缩写：AOPA-China；是中国（含香港、澳门、台湾地区）在国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的唯一合法代表，是以全国航空器拥有者、驾驶员为主体的自愿结成的全国性、行业性社会团体，是非营利性社会组织。

该协会成立于2004年，原称为：中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）。2004年8月17日在中国国家民政部登记注册。

它与另外一个协会——中国民航飞行员协会有什么不同？

原本这是一个定位为通用航空飞行员为主的协会，而中国民航飞行员协会（CHALPA，简称飞协）定位则是以航空公司飞行员为主的协会。但是飞协在2014年参加了一个中国航空运输协会（简称航协）发起的飞行员流动公约的签字仪式后，被认为出卖飞行员权益从而在飞行员群体中声名狼藉。

——虽飞协官方认为，即使没有飞行员协会的参与，航空公司飞行员的辞职流动被限制还是不可避免，虽然这样的【流动】有违劳动法，对飞行员不公，但飞协参与其中，多少还是能帮飞行员争取一些权益。但大多数飞行员认为这是为航空公司背书行为，是狼狈为奸了。

而在2018年5月，以九元航空陈建国机长为发起人的AOPA协会技术分会成立。

受历史条件所限，飞行员与同行同业间的交流一般多局限于本公司，本集团或者本地区，航空公司出于多种考虑，也并不鼓励旗下员工与其他公司交流。陈建国机长从两年前开始组建【飞行圈】飞行员专业团体，它打破了公司间的壁垒，来自不同航空公司、运行单位、院校、厂商的飞行员都可以齐聚于此，在同一平台上平等交流。

“飞行圈”的出现打破了壁垒，加强了从业者与同行的交流，为推进中国民航的安全与发展，做出了独到的努力。从中国民航全局发展的角度和高度，AOPA积极参与“飞行圈”的建设，组建了AOPA飞行技术分会，由陈建国担任分会会长。

前民航局局长杨元元受邀为协会会长，副会长及干事颁发聘书。

因此目前看来，AOPA协会（技术分会）与民航飞行员协会之间是有很强的竞争关系，双方通过各种活动竞争会员及影响力。据陈建国机长说，AOPA协会（技术分会）的入会细则将很快公布，欢迎广大航空公司飞行员及通航飞行员入会。

我们乐见竞争，竞争有助于两个协会的发展，中国民航也将在竞争中迅速壮大。