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提起一汽大众和特斯拉这两个汽车品牌，目前在国内可以说是无敌的存在。  一汽大众自从推出了SUV车型后，在销量方面稳步增长，超越了“同胞兄弟”上汽大众，稳居国内车企销量排行榜的首位。 特斯拉就更不用说了，仅凭一款特斯拉Model 3，就已经力压以蔚来汽车为代表的众多国内造车新势力车企。如今又推出了Model Y，在短时间内，可能依旧会是国内造车新势力车企的销量冠军。  因为汽车双积分的问题，将一汽大众和特斯拉联系在了一起。 在聊这件事情之前，我们先来解释一下什么是汽车双积分。 去年6月，工业和信息化部、财政部等五个部门联合发布了汽车行业双积分新政策。目的是通过建立积分交易机制，对节能与新能源汽车协调发展形成市场化的机制。明确了2021~2023年新能源汽车销量占比要分别达到14%、16%和18%。 通俗的来说，汽车双积分政策指的就是平均燃油消耗量积分加上新能源汽车积分。也就是说所有的汽车厂商都要生产新能源汽车，如果销量达不到要求，就必须停产油耗高的车型。 这样一来，新能源车销量低的车企就必须得向新能源车销量高的车企购买积分了。 而一些大众，就是一个很明显的“偏科生”。  看了一下2月份一汽大众旗下车型的销量数据，新能源车型的销量可谓是十分的惨淡。即便是在优惠力度非常大的情况下，纯电动版的宝来和高尔夫2月份的销量也不容乐观。其中高尔夫纯电动版车型卖了639辆车，宝来纯电动版车型只卖出了1辆车。 另外，刚刚上市的ID.4 CROZZ在2月份，也仅仅只卖出了180辆。 所以，在车快评看来，虽然目前一汽大众是国内销量最高的车企，但是在新能源车市场蓬勃发展的当下，即便是旗下的燃油车型销量再好，最终也会被时代所抛弃。  实际上，不只是一汽大众，像丰田、本田和日产这样的传统车企，如果不能尽快地发展新能源车，早晚也要面临和一汽大众同样的处境：购买汽车双积分。 |
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