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《路透社》：三大因素正在促使全球供应链走向崩溃，威胁原材料、零部件与消费品的流动。 亚洲海运堵塞Delta变种病毒株已入侵亚洲多国，导致船长无法轮替疲惫不堪的船员。10万海员困在海上，这与2020年疫情刚暴发时相同。 国际航运商会（International Chamber of Shipping）秘书长普莱顿（Guy Platten）证实：我们正身处危机之中。从全球供应链的角度来看，这是一个危险万分的时刻。 海运运占全球贸易运输量的90%，船运中断打乱石油、铁矿石、食品到电子产品等几乎所有产品的供应。 德国航运公司赫伯罗德（Hapag Lloyd）形容此为极具挑战性的危机。海运陷入空前紧张，集装箱缺乏，部分港口、码头的运营情况恶化，且会延续到四季度，影响很难估算。 中德洪灾与此同时，全球经济火车头的中国与德国，突如其来的洪水破坏还没有完全复苏的供应链，损失可能达数万亿美元。 汽车业也遭到重击。2021年汽车业因全球半导体的短缺而面临重挫，特别是亚洲。稍早，汽车业的共识是芯片供应紧缩会在2021年下半年舒缓；但乐观情绪已被打破，部分高层认为芯片短缺会持续到2022年。 负责供应福特、克莱斯勒的韩国汽车零件制造商表示，由于钢铁与航运价格上涨，制造成本增加约10%。不仅原料价格上涨，海运的价格也飞涨。 欧洲最大的家用电器制造商伊莱克斯警告，零件供应问题正不断恶化，影响生产设备的交付。 扭曲的供应链波及美中两大经济引擎，导致全球经济复苏放缓，各种商品与原材料价格上涨。 马基特首席经济学家威廉森（Chris Williamson）表示，短期产能问题令人忧心，压抑制造业与服务业，而供不应求又进一步推高价格。 供应跟不上美国铁路营运商联合太平洋（Union Pacific）17日宣布：包括消费品在内的货物运输暂停7天。此举旨在舒缓芝加哥的货运堵塞，却给洛杉矶、长滩、奥克兰等地的港口，带来更大的压力。 本周，南非开普敦港遭网络攻击，加剧码头运输的中断问题。雪上加霜的是，英国的数十万名工人因接触新冠患者被隔离，恐进一步导致民生供应短缺、加油站关闭。各大商超集团只能大声疾呼：我们需要供货商、仓库与运输粮食。 |
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