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近日由我国中车研制且具有完全自主知识产权的高速磁浮交通系统成功在青岛下线，据了解这是世界上首套设计时速达到了600公里的高速磁浮交通系统，而这也正式标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。 据该项目的技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，项目于2016年10月正式启动，历时五年成功攻克时速600公里高速磁浮交通系统的核心技术，不仅顺利实现了速度提升、核心系统工程化以及复杂环境适应性的问题，还在系统集成、车辆、牵引供电、线路轨道等方面实现了重大突破，值得一提的是参与此次项目的高校、科研所和企业多达30余家！ 此次自主研制的600公里高速磁浮工程化列车，不仅使用了新头型以及气动方案，还解决了超高速条件下的空气动力学难题，由于大量采用了先进的激光复合焊以及碳纤维技术，所以车体强度和质量得到了大幅度的提升。在关键的制造工艺方面，也成功掌握了悬浮架、电磁铁以及控制器等核心部件的制造技术。为了适应江河隧道、高寒、高温等复杂地理气候环境的使用需求，此次研发的高速磁浮工程化列车成功突破了运用场景和复杂环境适应技术性技术的瓶颈。 据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的600公里高速磁浮工程化列车是当前技术能够实现的速度最快的地面交通工具，不仅具有高效快捷、运能强大、安全可靠的优点，还能够实现“门到门”的远距离运输。 由于采用了电磁吸力使列车悬浮于轨道，成功实现了无接触运行，而且牵引供电装置全部在地面，随列车位置的改变进行分段供电，相邻的分区只有一列车厢，所以基本没有追尾的风险。值得一提的是，由于列车在行驶过程中不会与轨道发生接触，所以轨道磨耗量极低、维护量也很少，大修周期十分长。 伴随着高速交通运输模式的普及，高速磁浮成为了高速品质出行的有效途径之一，这一交通方式的普及不仅可以丰富我国的综合立体交通网，还能充分应对我国经济发展带来的不断攀升的高速出行需求。作为国际尖端技术，高速磁浮一直都是世界轨道交通领域的“技术难点”，多个国家都为此投入了大量的经费，我国也是在经过了20年的持续研究和技术积累之后，才形成了成套的工程化技术。 此次时速600公里高速磁浮列车的出现，将会进一步丰富我国的交通谱系，全面带动高端装备和战略新兴产业的升级！ |
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