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一直以来，中大型汽车市场前三名基本上都被奥迪6L、宝马5系和奔驰E级三款车型长期霸占着。从销量数据上来看，近两年除了宝马5系在个别月份会跌至5000左右的量，奔驰E级和奥迪A6L基本上都是保持在月销10000—15000辆的水平上，比较稳定。其他同级别车型，如凯迪拉克XTS、沃尔沃S90、大众辉昂和丰田皇冠等同级别车型被上述三款车远远地甩在后面，任凭大幅度的降价优惠，销量提升并不明显。 从上图可以看出，2019年1月份国内C级车销量排行榜前十名中，奔驰E级以15801的月销量遥遥领先，宝马5系以12212辆的月销排名第二，奥迪A6L以10122辆的月销量位居亚军。剩下的车型月销量都没有突破万辆，其中红旗H7的销量增长幅度很大，而大众辉昂和丰田皇冠虽然头顶大众和丰田的光环，优惠力度也不算小，但是月销量都没有突破2000辆，非常惨淡。为何20多万的中大型车少有人问津？ 实际上对于购买中大型轿车的消费者来讲，客户基本上都是属于不差钱的高端人群。所以即便是大众和丰田这样的畅销品牌，在他们眼中，品牌档次不要说去跟奔驰、宝马和奥迪相比了。即便是二线品牌的凯迪拉克、沃尔沃也是无法相提并论的。试想一下，当你开着30多万的辉昂遇到了不到10万的桑塔纳，会是一种什么样的情景？这也许就是大众的辉腾和途锐在国内一直销量不好的原因。受到人们常说的“开宝马坐奔驰”思想的影响和奥迪深入人心的官车形象，于是，BBA就成了他们的购车首选。 在欧洲本土，BBA按照品牌的排位首先是奔驰，其次是宝马，奥迪实际上就是跟大众高不到拿去的普通品牌。只不过奥迪进入国内市场较早，再加上一汽的成功运作，所以，在国内的地位，基本上才和奔驰、宝马一样，成为国人心中的豪华车品牌了。记得在十几年前，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L刚进入国内市场的时候，奔驰E级和宝马5系起售价都在50万左右，而奥迪A6起售价还不到35万，这足以说明这三个品牌的差距。 终端优惠方面，奥迪A6L的优惠力度也是奥迪6L、宝马5系和奔驰E级里面最大的，但是由于2019年1月15日全新一代奥迪A6L刚刚上市，目前经销商处暂无优惠，即便是41.78万的起售价相对较低，但是销量相比2018年12月下滑幅度仍旧很大。而宝马5系和奔驰E级由于上市时间较长，目前终端销售有3万元左右的优惠，再加上这两款车的入门车型起售价都在43万多一点，相差不多的价格，相信消费者大多都会选择奔驰E级吧。所以销量一直遥遥领先的奥迪A6L一旦没了优惠，自然就卖不过宝马5系和奔驰E级了。 |
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