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在这个越来越多的人从无产阶级成长为有产阶级的年代，能够有点资产还是值得给自己一个赞的。 但是你知道吗？资产有好有坏，有正资产也有负资产，所谓正资产就是资产会不断的升值或者带来收入，使你的资产越来越多。比如过去一段时间的房产，就是典型的正资产，不管你是自住还是出租，只要拥有房产，你名下的名义资产就会不断增加。 负资产就是这个资产会不断贬值，或者你需要不断的为这份资产提供支出，这个资产只会让你的名下资产逐渐减少。汽车就是典型的负资产。 不少朋友买车之前只是想，哎呀，别人都有车了，我也要买，再说车这么便宜，一定要往上靠，买自己能承受得起的最好的车。 抛开面子/社会地位考虑的成份，这种消费理念是否合适，是时候好好思考一下了！ 接下来，先跟大家念叨一下，汽车这个负资产到底有多负 新车进门 新车进门你就大概已经负掉车价的15~20%了，这里面包括购置税和二手车折价，哪怕是新车买回家只开了几公里，只要再卖那就是二手车，怎么也得折点价吧。 真要运气好，买个刚上牌没几天的二手新车，那是最划算的，可惜可遇而不可求啊，有的话也会被车商们内部消化了。 保险规费 买了车就得上路跑，最低最低也得上个交强险交个车船税，敢这么裸跑的也没多少，再加点商业险，根据车价一年几千大几千就进去了，越贵的车保费越高哦，50万的车基本一年准备一万块吧！ 油钱通行费 这两样放在一起吧，按照一年跑一万公里其中两千公里高速计算，一年又是一个万把块，要是车子油耗高一点或者跑的勤了点，花个两万三万也是很正常的。 停车费 停车费这个就因地而异了，小地方可能到处都是免费停车，根本不存在停车费的问题，不过听说很多乡村已经出现停车难了，未来要不要收费还真难说。 最难受的还是一二线城市的车主们，以北京为例，如果住在一个不错的小区有一份不错的工作，小区地下车位每月600，公司写字楼车位每月1200，再算上平时去其他地方的各种零碎花销，一年下来两万多，这可都是净支出哦！ 保养修车 和前面相比，保养其实算是很便宜的了，就算一万公里一年保养两次，一般的车型千把块就打住了，而且保养关系到车子整体车况和自己的用车安全，大可不必在保养花销上太计较，还是找个稳妥可靠价格合适的店为好。 修车看情况了，事故修车一般有保险包了，其他情况一般保修期内能处理的尽量处理了，如果保修期内修过N次，那还是尽量在出保前送二手车市场吧。 这还没完...... 这还没算洗车，给车装饰一下，车上装备，交通违章罚款等费用呢，杂七杂八算下来也不是一个小数字 还没完...... 车价在二手车市场上是逐年贬值的，多开一年，差不多就要贬去车价的10%左右，五年以后很少有车能卖到原车价的一半了，按照你买车的车价计算一下，这一年要贬去多少？ 这之前所列的都是你要为车这个资产所需要准备的支出 收入呢？ 如果您经商，因为车的地位表征带来了潜在收益，那很好，这个有可能一个合同就能把车钱挣回来，这是正资产。 如果您是专职运营，每天上路接活，那也不错，总归是比每月的净支出多，那是正收益，也是正资产。 如果您是兼职滴滴或者顺风车，能把所有支出顶掉的可能性不大，但是能多少减少一点负值，算是个小的负资产吧。 如果以上都不是，那就把上面的所有数字加一下看看，汽车这个负资产每年为您的资产总额所做的贡献吧！ -30，000？ -50，000？ 还是-100，000？ 反正是车越贵，油耗越高：），负得越多 大多数人买车的时候是想不到这个结果的，多数是买了一段时间，然后又因为某种变故才意识到，哇！原来汽车是个吸血鬼！ 追求幸福生活，买好车买豪车是每个人的权利，但是为了更长远的幸福生活，汽车这个负资产还是越轻越好! 你说呢？发表看法请留言 |
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