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昨天，乘联会发布了12月的国内乘用车销量报告，12月结果一出，各车企2019全年销量座次就此排定， 南北大众稳居合资品牌前二， 吉利坐稳自主品牌老大。 2019年全年国内侠义乘用车汽车累计零售销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。 全年厂商零售排行 以下统计为厂商统计，综合来看上汽除大众外均有超过10%的下滑，中国汽车行业老大面临的经营压力不小。 德系稳中有增，大众继续稳坐老大，奔驰作为豪华品牌销量大幅增长。 日系相对强势，丰田本田都有良好的增长，日产相对稳定。 自主品牌吉利，长安均有一定程度的下滑，长城相对稳定。 注：长城汽车为预估数据。 按照品牌排行，大众以较大优势排名第一，本田压丰田一头排名第二，丰田屈居第三。四五六位应该在日产，吉利，别克之间，因乘联会尚未公布品牌排行细节，具体座次有待稍后确定。 十二月销量排行 据乘联会最新零售数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，12月份原本预计为春节前销量突击月，但是走势明显不及预期。
上个月的解读我们提到过12月新能源车任务艰巨，从最终数据看同步下降幅度明显缓解，最终实现全年销量过百万，102.4万辆同比增长3.4%，勉强维持住了增长势头。 力保正增长的功臣是谁？后面的内容大家一定不要错过！ 注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。综合销量为乘联会统计的零售销量。 轿车榜单 继续延续双逸争雄大戏，尽管一个叫“德原朗”，一个叫“大沙发”，但就是挡不住的热销，在中保研拿下最差碰撞测试成绩的帕萨特也是继续狂飙销量，居然拿下了第六。 到底是中国人不懂车，还是这些销量好的车企太懂市场，这是个问题？ 对比上个月，北汽EU杀进前十（可定义为偶发性事件），思域销量有较大幅度下滑，迈腾凭借新车型发布替代凯美瑞进入前十五。 SUV榜单 SUV依然是哈弗H6当道，自主品牌和合资品牌犬牙交错，大众强势上扬，日系稍有回落。 对比十一月，变化比较大的是途观杀回前三，逍客排名下降较多，但是绝对销量变化不大。 曾经排行榜靠前的常客宝骏510回归榜单，另外一个常客GS4尽管近期有升级换代，杀回榜单依然长路漫漫。 MPV榜单 MPV作为曾被寄予厚望的细分市场，总量继续滑落，五菱宏光，GL8当道，只见得攻擂者一个个上台又轮番灰溜溜走下台去。 对比11月，宝骏730踏过了月销过万的门槛，当然我们更想看到的是能和GL8唱对台戏的选手何时能够出现。 新能源乘用车榜单 新能源车年底冲量， 北汽充当急先锋。 EU月销过两万且先不说， EC这个在销量榜上消失N久的车型居然月销过万， 这是哪家的大手笔呢？ 最欣赏的还是宝骏新能源这样， 一步一个脚印， 自退补以来， 7月，3553 8月，4264 9月，4315 10月，5081 11月，6929 12月，9000 要说推广新能源，我必须站宝骏。 以前六个月和后六个月销量为退补前后节点，数据对比可以让我们发现很多有意思的东西，比如最依赖补贴车型比亚迪e5，退补前后销量高达9比1
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