|
本文数据来自乘联会，和中汽协数据有一定差异， 全文共1420字，阅读全文约需6分钟 2020全年乘用车厂商零售销量排名 据乘联会最新零售数据统计显示，2020年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%。
排行榜是以企业来统计的，前十五名总体来看7降8增，上汽大众和上汽通用五菱降幅较大，长安，广汽丰田和华晨宝马增幅领先。 品牌排行情况： 大众以南北大众合计368万稳坐品牌年销量头把交椅， 本田以广本东本合计163万位居第二， 丰田以广丰和一汽丰田合计155万屈居第三。 接下来吉利（125万），日产（121万），长安（94万），别克（93万），长城哈弗（84万）分居其后。 ***上汽大众合并含有斯柯达销量，数据有变化但不影响排名 12月销量情况 12月继续保持增长，月销量228.8万辆，这个数字超过了2018年和2019年，但离2017年的高点还有距离。 轿车，SUV，MPV和新能源车均保持较强的增长势头，其中 轿车月销106.7万辆， SUV月销108.4万辆， 这是乘联会发布统计以来首次出现SUV月销量超过轿车，之前我们已经多次说过这个早已经大势所趋，只等捅破窗户纸的那一天，这一天确实来的有点晚，2020年12月。 这个月的销量数字没有什么热点，但是同比增长率非常有看头，前十五大概分了四个阵营： 30%以上大幅增长：长城，广本，东本，通用，奇瑞 较大增长：吉利，通用五菱，一汽丰田，广丰，上汽 基本稳定：一汽大众，日产，长安 大幅下降：上汽大众，北京现代（下降的原因都懂哈） 轿车年销量榜单 全年销量轩逸以巨大优势稳居第一，排名靠前的基本都是传统的主销品牌。大众，丰田在轿车领域的优势依然比较明显，只是因为多品牌作战，所以单一车型销量方面让轩逸占了个便宜。 从年增长率看，逸动毫无疑问表现出了强劲的势头，另外开始打折的奥迪A6自降身价冲销量，BBA的A含金量有缩水趋势。 自主品牌除帝豪之外，逸动挤进前十五，期待能有更好的表现。 榜单之外， 宏光MINI EV和特斯拉Model3这两个纯电动车型值得关注一下，如果MINI EV继续保持势头的话，2021年大有可能前进的销量排行榜中不敢想象的位置。 MPV年销量榜单 MPV榜单基本上没什么变化和惊喜，除了五菱宏光和别克GL8实在乏善可陈。 二胎政策带来的利好更多的是大家的臆想，目前看还没有变成实质性利好，等过两年二胎们长大了，也许市场会有一些变数。 SUV年销量榜单 首先12月份SUV月销量首次超过轿车，2021年SUV就将升级为中国汽车的主战场了，但是这个主战场的竞争激烈程度远高于轿车。 相对于轿车市场合资品牌优势明显，SUV市场则是自主品牌和合资品牌贴身竞争。 总体形式看，自主，日系（日产形势略显严峻，奇骏逍客两大主销车型销量均有明显下降），大众系列相对稳定，美系呈现弱势，韩系和法系苟延残喘中。 榜单之外， 当然要提一下特斯拉Model Y了，据说调价当天收了十万订单，按照这个形势，至少能在SUV年销量前10中看到Model Y的身影。 高端轿车榜单 榜单中应该是漏掉了宝马3系，得问责一下乘联会 ：）。 注：起步市场指导价30万元以上。 高端SUV榜单 重点看增长率。 注：起步市场指导价30万元以上。 新能源乘用车榜单 新能源车榜单的看点有三个 第一是宏光MINI EV的异军突起，如果再等一个月，毫无疑问宏光会超越Model 3。 第二是北汽新能源的消失，曾经的销量霸主玩起了躲猫猫 第三是小车来临，宏光MINI，长城欧拉，奇瑞eQ，随着MINI的示范效应，A0，A00级小型电动车在2021年会有一个爆发。 |
|
|
