|
综合来看，全国多地有关电动三/四轮车的管理政策出现新变化，尤其是无牌车、非标车受到的监管更严，部分地区甚至将深入小区、停车场等地对违规销售、违法上路的电动三/四轮车进行严查，处罚力度空前，大家做好准备。 多地8月起禁售非标电动三/四轮车 近日，多地发布《通告》加强违规电动三四轮车管理，明确指出“禁止生产、销售违规电动三、四轮车，自通告自发布之日起，任何单位和个人不得新增违规电动三四轮车”。 目前低速电动车国家标准尚未出台，目前依然没有合法的身份，违规低速电动车禁售，也就意味着在低速电动车国标出台前，大批商家将“无货”可卖，要么转型、要么淘汰，市场堪称惨烈。 电动三/四轮车上路行驶严查“三证” 8月份起，针对无牌三轮车上路行驶，各地纷纷出台最新规定，其中主要集中在三证一险、违规载人几个方面，尤其是“三证一险”更是严查的重点。 所谓”三证一险“就是车牌、3C认证、驾驶证这“三证”和交强险。对于消费者而言，“三证一险”管理的核心还是在三轮车产品。大家千万不能为了眼前利益，去卖杂牌车。只有有资质、有目录的品牌车才具有合法上路的资格，这一点必须谨记。 非标电动三/四轮车设置过渡期 近期，各地市场出现的最显著的变化就是纷纷设立过渡期制度。针对当下市场上普遍存在的非目录车型，各地将展开统一上牌行动，悬挂防盗识别编码牌，同时自上牌之日起限定三年过渡期，过渡期结束后禁止上路行驶。 对于已经购买相关车辆的消费者而言，这则消息是一大利好，三年时间基本也到了产品的使用年限，届时低速电动车国家标准也早已经确定，合法合规的电动三/四轮车将成为市场主流，用户可以无缝衔接合法、合规的新车型。 加强源头管理，无资质、挂靠企业危险了 8月1日即将实施的管理新规其中明确提到：“严禁任何企业或个人生产、销售不符合国家标准、行业标准等法律法规规定上道路行驶条件的电动三轮车和低速电动车”，这意味着，从源头开始，以后将不会再有不合规的低速电动车进入消费市场，让广大的消费者能够放心购买、放心使用。 在新的发展时期，国家和地方对三轮车生产企业的资质的要求已越来越高，对三轮车行业的监管力度也越来越严格。随着国家层面开启规范化大检查，各地也纷纷开始行动，下半年无资质、挂靠资质企业将陆续退出行业。 总结 从8月份实行的4月新政策可以看到，电动三/四轮车行业已经变得越来越规范，生产、销售得到了很好的约束，车主不能使用无发票、无合格证的车辆上路，也就压缩了这部分违规生产、销售的商家的生存空间，有利于电动三轮车行业的发展。 与此同时，政策的变动也警醒大家，千万不要代理无资质的品牌。随着检查越来越严格，心存侥幸的人可能遇到更大的麻烦，提醒大家提前做好准备，旺季到了，做到有备无患才能长久经营！ |
|
|
