|
来源：上海工地  桥面布置 一、桥面组成 公路桥面构造包括：桥面铺装、排水防水系统、人行道（安全带）、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置等。 高速公路、汽车专用公路实行封闭式运行，一般不设人行道，但在路缘和中央分隔带设置安全护栏。 二、桥面布置 根据道路等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。对混凝土梁桥的桥面布置一般有以下几种： 1.双向车道布置 行车道的上下行交通布置在同一桥面上。交通由画线分隔，车辆混行影响行车速度。 2.分车道布置 在桥面上设置分隔带或分离式主梁布置，上下行交通分隔，提高车速，便于管理。 3.双层桥面布置 桥梁结构在空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面构造。它可以充分利用桥梁净空，在满足同样交通要求之下减小桥梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效益。 桥面铺装 1、桥面铺装的作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。 2、桥面铺装的要求：抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好。 3、桥面铺装类型：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治等。 4、桥面铺装类型的选取 沥青表面处治：耐久性较差，仅在中级或低级公路桥梁上使用。 水泥混凝土：耐磨性能好，适合重载交通。 沥青混凝土：在高速公路、一级公路上的特大、大桥宜采用。 沥青表面处治：沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工，厚度不超过3cm的薄层路面面层。由于处治层很薄，一般不起提高强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗和大气作用，增强防水性，提高平整度,改善路面的行车条件。 5、桥面铺装的构造要求 （1）水泥混凝土桥面铺装 厚度不宜小于80mm, 强度等级不应低于C40。u铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8mm，间距不宜大于100mm （2）沥青混凝土桥面铺装 由粘层、防水层、保护层及沥青面层组成，铺设方式分为单层式和双层式两种。u高速公路、一级公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于70mm;二级及二级不宜小于50mm。 桥面防水和排水系统 一、防水层的设置 对于防水程度要求高，桥面板位于结构受拉区而可能出现裂纹的混凝土梁式桥上，应在铺装内设置防水层 1）防水层性能要求：不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性和耐老化性较好。 2）防水层铺设要求：在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地面，从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。 3）公路中的防水层有三种类型：① 沥青涂胶下封层；②高分子聚合物涂胶，；③沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。 二、泄水管和排水管的设置 一般规定： 1、泄水管的过水面积通常按每平方米桥面上不小于2～3cm2布置。泻水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列； 2、设置在行车道边缘，距离缘石10~50cm； 3、间距依据设计径流量计算确定，最大不超过20m； 4、公路桥桥长小于50米，且桥面纵坡大于2%时，桥上可不设泻水管； 5、公路桥桥长大于50米，桥面纵坡大于2%时，一般每隔12～15m长度设置一个泻水管；当桥面纵坡小于2%时，泻水管就需要设置更密一些 ，一般每隔6～8m设置一个。 6、在桥梁伸缩缝的上游方向应增设泄水管，在凹型竖曲线的最低点及其前后3～ 5m处也应各设置一个泄水管。 三、桥面纵、横坡 公路桥面设置横坡的目的是：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。 设置纵坡的目的：有利于排水；桥梁立面布置的需要。 公路桥面的横坡，一般为1.5%～3%，通常有下面三种形成方法： 1)对于板桥(矩形板梁或空心板梁)或就地挠筑的肋板式梁桥，（图a）。 2)对于装配式肋板式梁桥，（图b）。 3)桥宽较大时，（图c）。  桥梁伸缩装置 ·桥梁伸缩装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。 ·一般设在两梁段之间、梁段与桥台背墙之间。 ·伸缩缝处的栏杆、人行道结构也应断开。 一、基本概念 伸缩缝——为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。 伸缩装置——为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称。 二、伸缩装置的类型 桥梁伸缩装置的类型有U形锌铁皮伸缩装置、跨搭钢板式伸缩装置、橡胶伸缩装置等，目前多用橡胶伸缩装置。按照伸缩体结构不同，桥梁橡胶伸缩装置可分为纯橡胶式、板式、组合式和模数，最大适应伸缩量可达2m。
三、伸缩装置构造应满足以下要求 （1）在与桥面轴线平行、垂直的两个方向均能自由伸缩。 （2）牢固可靠； （3）车辆驶过时应平顺、无突跳与噪音； （4）可防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞； （5）安装、检查、养护、清污、都要简易方便； （6）经济价廉； 注意：在设置伸缩装置处，栏杆与桥面铺装都需要断开。 四、伸缩量的计算 伸缩装置类型的选用，主要考虑以伸缩装置安装时的温度为基准，由温度变化、混凝土徐变、干燥收缩引起的伸缩量为基本伸缩量，可按下式计算：
注意： 对大跨度桥梁，还应计入因荷载作用及梁体温差等引起的梁端转角伸缩变形量。通常通过增加20%的安全富裕量实现。 人行道 1、人行道一般高出行车道0.25~0.35m，在跨径较小的现浇板梁桥中，可现浇悬臂板作为人行道板； 2、在装配式板桥中，可专设人行道板梁，采用加高墩台盖梁的方法来抬高人行道板梁； 3、在跨径较大的装配式板桥中，专设人行道板梁就不经济，而常采用一些人行道块件搁置于板上形成人行道； 4、人行道板顶面一般铺设2～3cm厚的水泥砂浆或沥青砂浆作为层面，并作成内倾桥面的排水横坡，坡度1%左右。
栏杆和灯柱 栏杆设置在人行道上，主要是防止行人和非机动车掉入桥下。 公路桥梁的栏杆要求简洁明快，其所用材料尺寸与比例与主体工程配合。 城市桥梁的栏杆要注重艺术性与周围环境相协调。
桥梁护栏 1、为了避免机动车辆碰撞行人和非机动车辆的严重事故的发生，应在高速公路、汽车专用一级公路上的特大、大、中桥梁，根据其防撞等级在人行道与车行道之间设置桥梁安全护栏。 2、桥梁护栏按防撞等级划分有PL1、PL2、PL3三级。每一防撞等级的安全护栏应可以避免在相应设计条件下的失控车辆越出栏杆的情况出现。 桥梁安全护栏的多种形式：
|
|
|
