一、疫情反复，国内、国外交通运输受阻相信大家也都关注到了近期疫情的变化有愈演愈烈之势，继南京之后郑州也成了“重灾区”，因为受到疫情的影响，越来越多的地区交通受到管制。 据媒体报道，江苏因为交通管制比较严重，部分饲料代理商已经出现了缺货现象。湖南的饲料企业联名请愿，希望为饲料原料和成品运输开通“绿色通道”，说明当地的交通管制已经对饲料企业的生产和运营产生了严重的影响。而某物流公司成都到新疆的运输路线上，因为涉及到饲料的消杀，运输时间要比正常多1-2天。 其实不仅是国内交通运输受阻，最近一年多的时间里面，国际运输同样不顺畅，受到集装箱回流受阻导致的集装箱短缺，船期延误以及各国家粮食进口数量增加等原因的影响，越洋运费已经增长到了最近10年以来的最高价。而这应该也是最近几个月，我国进口猪肉和粮食数量下降的原因之一。 二、交通受阻，小麦、玉米连涨，毛猪却连跌从最近几天的小麦、玉米、毛猪价格的变化中，我们可以发现，小麦、玉米连涨，毛猪连跌。 1、小麦连涨，冲高1.35元 近日，小麦开启连涨模式，各面粉企业纷纷上调收购价格。据统计，当下河南地区面粉企业主流收购价格在1.28-1.295元/斤。山东地区面粉企业的主流收购价格高价和低价的价格差比较大，在1.27-1.3元之间。江苏地区面粉企业主流报价偏低，仅1.25-1.298元/斤。河北地区面粉企业主流报价1.27-1.295元/斤。陕西面粉企业的报价最高，达到了1.3-1.32元/斤。 这波小麦价格的上涨，与多方面因素有关： a、交通运输受阻，使得面粉和小麦运输困难。 b、按照往年的消费状态来说，当下属于高温消费淡季，所以各企业小麦库存都不高。 c、各地出现了一定程度的抢购潮，面粉阶段性短缺，企业提价收粮。 d、大雨影响导致部分小麦泡水，这部分小麦只能进入饲料企业或者深加工企业，无法进入面粉企业，优质小麦数量下降。 虽然陕西部分地区的小麦最高价已经达到了1.32元，但是各地小麦价格基本都在1.3元以下，总的来说这波涨势还是疫情短期因素的刺激，缺乏长久上涨动力，最终小麦有冲高1.3元的希望，至于1.35元就比较难了。 2、玉米连涨，最高涨2分，能重回1.5元吗？ 同一样玉米、小麦你涨我跌不同的是，当下是玉米、小麦齐涨，甚至有你追我赶之势。各企业玉米报价中，有近20家企业都上调了收购价格，涨幅都在0.5-2分不等，其中广玉淀粉、宁晋玉峰的报价均上调2分，也是玉米最大涨幅。而玉米最高收购价是邹平西王，执行价1.47元/斤。 玉米价格的上涨同样同交通运输受阻有一定的关系，由于此前玉米价格较高，各企业备货量都不大，企业多采用随用随采的措施，运输突然受阻后企业备货不及时，各企业只能就地采购，而除了东北地区，其他地区当地余粮都不多，即使贸易商手中有玉米，也多因为价格的上涨和此前的高价建仓而选择持粮观望，导致玉米供应阶段性短缺，价格持续上涨。 虽然当下的玉米价格依然受到替代供应、进口替代和下游需求低迷的影响，但玉米仍有重回1.5元的希望，只是考虑到新玉米上市越来越近，玉米高价难以延续。 3、毛猪连跌，三天跌了近5毛 8月迎来“开门红”后，涨势也仅仅延续了两天，8月3日-8月6日下跌了接近5毛。华中区当下执行价7.4-8.2元，华东区执行价7.3-8.4元，华南区执行价7.7-10元，东北区执行价6.8-7.4元，华北区执行价7.3-7.6元，西南区执行价6.9-7.5元，西北区执行价6.8-7.7元。 受到交通运输受阻的影响，当下生猪和猪肉调运困难，各地生猪都以当地消费为主，南方作为销区虽然消费量较高，但部分地区受到非瘟冲击，养猪户卖猪积极性较高，屠企收猪难度不高，有持续压价的迹象。北方作为产区，猪肉消费偏弱，外调转当地消费后生猪供应过剩，屠宰企业有减量压价操作。而供应端，储备肉收储暂时性停止，养殖户依托收储建立的压栏信心崩塌，出栏积极性提高。在南北屠企的联合施压下，生猪价格接连下跌。 三、为何同是交通受阻，小麦、玉米连涨，毛猪却连跌？同样都是农产品，同样都是交通运输受阻，为什么小麦和玉米的价格能上涨，而生猪的价格却下跌呢？ 首先是需求度不同，对于制粉企业来说，小麦作为原料是刚需，对于饲料企业和深加工企业来说，玉米作为原料是刚需，下游需求增加，势必会带动上游价格上涨。 其次是供应主体的话语权不同，玉米、小麦多集中在贸易商手中，而生猪在养猪户手中，贸易商的话语权更高，对价格也有更强的主导力。 最为关键的就是供需关系不同，由于交通运输受阻情况突发，各用粮企业备货不足，只能加快提价采购，一方面应付短时间供应，另一方面还需要为长期做打算。生猪养殖方面，在供大于求的背景下，南北生猪一个因为非瘟，一个因为消费低迷都有供应充足的理由，猪价自然难涨。
|
|
|
