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昨天学习了东汽机组高压保安油系统是如何建立的：（原创三）高压保安油压是如何建立的？今天学习东汽的高压主汽门、调门、中压联合调节汽门等伺服系统。哈汽的可以点击下面几个链接了解： 学习之前建议看一下：高调门上接了3根来自EH油系统的油管，都有什么用？ 哈汽与东汽虽然有所不同，但是大同小异，在昨天的推文中说到了电磁阀，其实看懂电磁阀就看懂了油路的原理。东汽不同机组阀门的伺服系统也不一样，今天学习笔记如下： 如图一所示：上部分为东汽某30万机组系统图，有单独的卸荷阀、有OPC、调节型阀门安全油通过OPC控制。下部分为东汽某60万机组系统图，卸荷阀在油动机底部，无OPC，调节型和开关型阀门均由高压安全油控制。今天重点学习60万机组阀门的伺服机构，其实都差不多，原理都一样。 图一 图二 如图二所示，油动机按其动作类型可以分为调节型和开关型。其中高调门、右侧高主门、中调门油动机属于调节型，左侧高主门、中主门油动机属开关型。无论调节型还是开关型均有快关阀（遮断电磁阀）、卸荷阀、隔离阀、单向阀、及测压接头、滤网、节流孔板等；区别就是开关型有试验电磁阀而调节型是伺服阀。 机组挂闸后或正常运行时，如图三所示，机组挂闸后，快关阀失电，高压保安油经过快关阀后，一路去往卸荷阀，克服卸荷阀的弹簧力，使卸荷阀关闭。另一路去往关断阀，关断阀在保安油的作用下开启，使EH油泵来的高压油经关断阀到伺服阀（开关型为试验电磁阀）然后进入油动机油缸，开关型阀门即在高压油的作用下开启，而调节型阀门根据伺服阀信号开启至所需位置，正常稳定时使油动机上下油腔不进油、不排油，汽门稳定在固定位置，保持机组负荷或转速稳定。 图三 当机组ETS保护动作需要遮断停机时：（如图四所示，以开关型阀门为例） 由昨日学习笔记可指导，主遮断电磁阀及机械停机电磁铁动作，卸掉高压保安油压。此时快关阀（遮断电磁阀）带电动作，泄掉关断阀油压，关断阀将EH油来的高压油至油动机切断，同时卸荷阀腔室内的油压消失，在弹簧力作用下滑块下移，泄掉油动机内的高压油，则汽门关闭。 有机组跳闸信号时，DEH发阀位指令为0的信号至伺服阀，伺服阀同样会切断油动机进油。 图四 若此时快关阀（遮断电磁阀）故障未动作怎么办？从图四可以看出快关阀有个旁路弹簧单向阀（此笔记内有介绍弹簧单向阀：EH油系统为什么设有压回油？有什么用？怎么形成压力？？）。若机组发出跳闸信号，快关阀拒动，此时高压保安油压已经泄掉，弹簧单向阀前部油压消失，而弹簧单向阀后部卸荷阀处油压高于保安油压，则卸荷阀内油压经弹簧单向阀泄掉，使汽门动作。 对于开关型阀门试验电磁阀作用？ 试验电磁阀：其作用是提供左侧主汽门、中压主汽门阀门活动试验功能，当DEH发生阀门活动试验时，试验电磁阀动作，根据DEH设定的程序改变错油门位置，改变油动机上、下腔室的油量分配，从而达到试验的目的。 下面是试验电磁阀的油路图（图五） |
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