  船机故障心莫慌，遇事不决船机帮  导读 本文介绍了Sulzer 6RTA48T-B 柴油机回油阀调节式喷油泵的定时检查与调整方法,对Sulzer公司的大型低速柴油机装配后的调试具有指导意义。 一 Sulzer 6RTA48T-B柴油机喷油泵简介 Sulzer 6RTA48T-B 柴油机喷油泵为始终点调节式回油阀式喷油泵 ,该喷油泵如图1 所示采用双偏心轴调节,吸油阀调节轴5由V. I. T. 调节器9调节,可控制吸油阀的位置,即控制供油始点,溢油阀调节轴6由调速器调节3调节,可控制溢油阀,即控制供油终点,从而调节喷油量。  图1 Sulzer 6RTA48-B 柴油机喷油泵调节装置 1-燃油操纵杆;2-负荷指示;3-调速器;4-V. I. T. 指示;5-吸油阀调节轴; 6-溢油阀调节轴;7-负荷指针;8-负荷刻度;9-V. I. T. 调节器. 二 Sulzer 6RTA48T-B柴油机喷油泵的供油正时要求 Sulzer 6RTA48T-B 柴油机喷油泵的吸油阀和溢油阀的位置如图2 所示,  图 2 Sulzer 6RTA48-B柴油机喷油泵阀位置图 具体要求如下: 当喷油泵设定指针在Pos. 8 ,ITP(the position of the injection timing indicator) = 0°时,供油提前角 (上 止点前)α= 5°CA,供油终点角(上止点后)β= 11. 55°CA ,供油角α+β= 16. 55°CA ,柱塞无效供油行程a = 7. 632mm ,柱塞总行程 b = 33. 442mm ,柱塞有效供油行程b-a=25.81mm。 三 Sulzer 6RTA48T-B 柴油机喷油泵的供油正时调整 Sulzer 6RTA48T-B柴油机喷油泵的调整过程如下: 1.检查前相关准备工作 ①将换向伺服器置于正车位置; ②喷油泵负荷指针调整设定在Pos.8; ③ITP= 0°。 2.燃油凸轮调整 ①调整相应汽缸活塞位置至上止点后 33°CA ; ②安装测量柱塞升程测量用的千分表; ③测量并调整燃油凸轮使燃油凸轮顶圆必须朝上(柱塞在最上端位置) 。 3. 供油正时调整 ①正车盘车,当滚轮转到最高点时,如图3①所示,在吸油阀上方装行程测量工具 (一只专用千分表) ,并将千分表调到0. 00mm(此时吸油阀关闭) 。  图 3 Sulzer RTA48B型柴油机喷油泵导程的测量与调整 ②正车盘车,使滚轮在凸轮基圆上,如图3 ②所示 ,在喷油泵柱塞和溢油阀上方装行程测量工具及阀行程测量工具,并将千分表调到 0. 00mm ,(此时柱塞在最低点,溢油阀关闭)。 ③正车盘车,至油泵柱塞上方千分表行程为 a = 7. 623mm(此为柱塞无效供油行程) 时 ,检查吸油阀上方千分表读数应为0.02mm。若有超差 ,则调整吸油阀顶杆的长度,使读数为0.02mm ,如图3③所示(此时吸油阀关闭,供油开始) 。 同时记录该缸飞 轮指针刻度上止点前α(α理论值为5°CA) 。 ④正车盘车,至油泵柱塞上方千分表行程为 b = 33. 442mm(柱塞总行程) 时。检查溢油阀上方千分表读数应为0.02mm。 若有超差,则调整溢油阀顶杆的长度,使读数为0.02mm ,如图3④所示 (此时溢油阀打开 ,供油结束) ,同时记录该缸飞轮指针刻度上止点后β(β理论值为11. 55°CA) 。 四 Sulzer 6RTA48T-B 柴油机喷油泵V. I. T. 机构的检查与调整 如图1 所示,Sulzer 6RTA48T-B 柴油机喷油泵V. I. T. 机构由 V. I. T. 调节器 9 通过杆系,控制吸油阀调节轴5,调节吸油阀的落座时间,从而改变喷油泵的供油始点,即供油提前角。 V. I. T. 机构的调整,如图2 所示,关键是无负荷和80%负荷时机构各元件相对位置的确定。 V. I. T. 机构的调整完成后,喷油泵定时检查方法如下: ①将喷油泵设定指示置POS. 0 位。 ②设喷油 V. I. T. 指示 ITP = 0°,检查重叠值(重叠值:当吸油阀刚刚关闭时 ,回油阀的行程) ,其允许值为1. 5 ±0. 1mm ,否则表明喷油泵定时调整有误。 ③设喷油 V. I. T. 指示ITP=5°(提前) ,检查重叠值,其允许值为1.07±0.1mm。 ④设喷油 V. I. T. 指示ITP=-5°(延迟) ,检查重叠值 ,其允许值为2.11±0.1mm。 在上述提前延迟调整时,如果实测值与允许值有偏差时,则表明 V. I. T. 调整有误。  本文原创作者系： 武汉船舶职业技术学院 黄 政 ,李奉香 END   感谢阅读和关注 Thanks for reading and attention  |
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