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文/宋双辉 8月10日，乘联会公布了7月国内新能源汽车销量，数据显示特斯拉中国总销量32968辆，其中国内零售只有8621辆。对比一下6月的数据，国内零售28138辆，也就是说，7月特斯拉在中国国内的销量环比下跌了69%，动不动就降价促销的特斯拉，销量暴跌7成可还行？
再看今天的股市，特斯拉也绿了，莫非也是受了中国销量下滑的拖累？实际情况当然没有这么简单粗暴，对于特斯拉7月的表现，上周就已经有国外博主做出了预测。
按照推特博主Troy的预测，特斯拉7月在中国的国内销量9000辆左右，出口则能达到28800辆，总量37800辆，和实际情况吻合度很高。而Troy的依据则是，特斯拉每个季度的首月，都会将产能优先向出口倾斜，最后一个月则会重点保国内交付，今年一季度的趋势就是这样的。所以7月份，特斯拉把上海工厂的产能，主要用于出口市场了，出口量环比暴涨了385%，国内的销量暂时下跌，也就在情理之中了，简言之就是一种战术策略，无关乎实际需求。
至于降价促销，最近Model 3和Model Y的两次调价都发生在7月，影响自然不会在当月体现。而股市的表现，看看同在美股的“蔚小理”就行了，大家一起绿。上半年特斯拉在欧洲的交付量并不高，主要也是受困于产能有限，柏林工厂的进度一直在延后，所以7月上海工厂的产能优先交付欧洲用户，毕竟上海工厂的定位本身就是要满足全球市场，是重要的出口基地。前段时间上海工厂邀请了一批媒体参观，释放出的信息是目前工厂内Model Y和Model 3年产量已经达到了45万辆，而全年的目标是能够达到55万辆。
虽然中国市场的需求和产能都蒸蒸日上，不过依然有海外分析师对于特斯拉在中国的表现提出了担忧。最近伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi在CNBC接受采访的时候就表示，特斯拉在中国市场的健康状况并不好。他指出，特斯拉在美国一直在涨价，在中国则一直在降价，而特斯拉去年在美国的份额高达60%，在中国只有16%。降价并没有让特斯拉在中国的份额更高，反而利润率在下降。
他还指出，研究发现中国车主对特斯拉的热情远低于美国和欧洲车主，回购意愿也更低，因为中国的新能源汽车竞争很激烈，用户可选择性很多，中国有超过100家新能源汽车公司，美国只有9家。
当然，Toni Sacconaghi一直都是唱衰特斯拉那一派的，所以他的说法只供参考。至于低价策略，特斯拉肯定还会继续贯彻，这两天不是都在传，特斯拉更便宜的入门车型也要在中国市场推出了么，价格可能杀到15万区间。对特斯拉来说，只要成本能够控制得足够低，多便宜的车也能赚到钱。
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