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近日，北京消防委托第三方实验室，对市面上的32块“超长续航”功能的电动自行车蓄电池进行拆解，一探究竟，结果触目惊心！一起来看实验结果！ 第一块电池 电池标注了厂家及相关参数，但是无生产日期、无生产地址。 进行拆解后，看到露出黑色防震泡沫、混乱的内部线路、粗糙的电线连接方式、箱盖周边密封胶等，一眼可见出自“小作坊”之手。 进一步拆开塑料外包装，露出了“本尊”——“软包”锂电池，它来源于电动汽车锂电池。据专家介绍，红圈部分是对“极耳”（电极的耳朵）延长的痕迹，也是证明是回收电池的有力证据。 第二块电池 第二块电池由“方形”电池拼装而成。这个外观已经够“震撼”了！我们继续拆开外边塑料，查看里面的电池。
其电池外观颜色从上至下为蓝色、黑色、灰色。同一个蓄电池竟用3种不同规格的电池拼装！进一步证明是出自“小作坊”的回收电池。 第三块电池
剩余电量32%的第三块电池。拆盖后，混乱的电线映入眼帘，两股连接的电线还不是同一规格（蓝色线连接黑色）。
打开绝缘胶带后，电线就这么随意拧两下连接。相当于蓄电池内“私拉乱接”的电线。 第四块电池
手写的电池参数，必然出自“小作坊”。
电池外部用蓝色塑料包裹，内部由17块“方形”电池拼装，用白色透明胶条捆扎。
内部电池已经有磕碰磨损的痕迹。
电极有焊接的（红色圆圈），也有螺栓固定的（蓝色圆圈）。未能完全揭掉的胶条印（黄色圆圈）可以证明这块电池是由回收来的二手电池拼装的。
所谓“新电池”内的主线缆已磨损破裂，叫人看得冷汗直冒！ 第五块电池
这是一块拼装的“软包”锂电池。揭开上层塑料后露出杂乱的电线。每块电池接线部位用绝缘布包裹（深绿色），电线连接部位之间塞入黑色泡沫，防止颠簸，为什么防止颠簸呢？看下图。
原来要保护的是螺栓连接的电极，这个螺栓最主要的目的是为了连接相邻两块电池间的“极耳”（黄色画圈部位）。连现场专家都表示“开眼界了”。 上述蓄电池都是在市面上流通的 每家作坊的“工艺”都不一样 所谓的“安全”并非安全 只是想更牢固罢了 反而增加了 虚接电打火、电阻增大发热等概率 看过之后 你还敢用吗？
2021年部分电动自行车（锂电池）火灾案例 据消防救援局统计，今年以来，全国发生电动车火灾事故6462起。从火灾场所看，居民住宅、自建房和沿街门店是电动车火灾高发场所。从起火原因看，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。从发生月份看，电动车火灾随气温升高呈逐月上升的趋势明显，6月份1215起，比1月份增幅高达56%。 上述蓄电池都是在市面上流通的，需要从源头管控此类劣质产品。 建 议 1、严厉查处此类劣质电动自行车蓄电池，严禁其在市面上的流通。 2、严查二手蓄电池回收、流通环节，加强废旧蓄电池回收领域管理。 3、出台电动自行车蓄电池强制性标准，强化安全为前提的准入门槛。 4、对于用户，切不可购买此类劣质产品，续航里程提升了，安全可一点保障都没有！ 来源：广东消防 |
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