|
全文共2019字，阅读需5分钟 2021年注定又是不平凡的一年，曾经天天在群里晒高流水的司机再也看不到了，去年刚入行时立志要靠跑网约车一年还清债务的人，今年的债务压力更大了，而那些天天喊着要卖车进厂的司机，却依旧在群里活跃并不是发发牢骚。 当你对一个陌生的行业没有了解清楚时，一定不要轻易做决定，因为大概率你会做出错误的决定。 网约车这行的水很深，如果你长期混迹在各大网约车司机交流群中，你会发现当一个新手司机从注册账号加入群聊的那一刻起，就已经被上下游的数十个产业盯上了。 注册账号后，如果你是打算租车跑，那么租赁公司会联系你向你推荐车型，如果你没有人证，黄牛会向你推荐特殊办理渠道，以及他们口中的“接单神器”；保险公司业务员会私信你有没有买好保险；修理厂会联系你上他那边维修汽车可以给你停运补偿；其他平台负责拉新的业务员会问你要不要多注册个平台跑单流水更高。 网约车司机俨然成为了大家眼中的“香饽饽”。 可是在高光的背后其实更多的满是心酸，不少司机纷纷吐槽：受尽了窝囊气的网约车司机，真的快扛不住了！ 网约车司机的委屈只有网约车司机才能懂，也只有干了这一行你才会能理解要干好这份职业有多不容易。作为服务行业，很多乘客对于司机其实并没有那么尊重，几乎过一段时间就能看到乘客与司机产生矛盾的视频。 最近一名东北的司机接到了一笔一口价订单，到底目的地后乘客要求司机多动自己一段路程，司机拒绝后乘客给了司机差评，并且用随手拍拍了司机的违章照片上传，司机当时就怒了。  站在司机的角度，本身乘客下的就是一口价订单，订单距离和金额都是固定的，乘客提出多送自己一段的要求，对于司机来说送他是情分，不送他是本分，可以乘客就觉得司机服务不好，甚至还举报司机违停，这样的做法真的让人觉得非常无法理解乘客到底是什么样的心里。 另外面对平台，网约车司机也是绝对的弱势群体，平台的规则制定并不会考虑到各种各样的突发情况，所以一旦司机遇到突发情况只能被扣分罚款。 前几天一名珠海的网约车司机发视频痛诉平台的规则太死板的视频传遍了各大网约车司机交流群，这名司机说自己跑了3天流水才400元，但是却被平台扣了150元，自己是一名有3年从业经验的网约车司机，对于平台的规则是很了解的，但是还是被处罚了，所以他对于平台不合理的处罚规则进行了痛诉。 网约车司机的奔溃其实只在一瞬间，一台网约车很可能就是一个家庭的生计和收入来源，所以他们对自己的账号和车辆非常爱惜，对于网约车司机来说被扣分或者被处罚比骂他一顿更难受，这也是为什么网约车行业的黄牛产业如此发达的原因之一。 或许你觉得司机要面对来自平台和乘客的压力就够了，但是事实并不是这样，除了乘客和平台外，网约车司机还需要面对来自租赁公司的压迫。 网约车司机其实并不是所有的司机都是买车跑网约车，在各地网约车全面新能源政策的要求下，大部分是网约车司机都是选择租车的方式跑网约车。而租车跑网约车便成为网约车司机需要面对的最后一个门槛。 如果你可以找到一些退车的司机聊天，你问他车辆押金有没有拿回来时，超过90%的司机都会告诉你被扣钱了。 一名武汉的网约车司机告诉网约车观察，租车跑网约车一般都是押金1万或者8000，而当网约车司机合同到期要退车的时候，租赁公司在检查车辆的时候都是拿着放大镜看的，一点点漆面划痕扣500，轮毂上一点点划痕扣300，甚至还会把车升起来检查底盘有没有划痕，有的话最少800起步。 这名司机说：很多司机去租车的时候根本没有看那么仔细，有可能车辆上的伤痕是前一任租车的人就留下的，租赁公司也扣过他的押金了，但是因为自己当时拿车的时候没有把车升起来看，所以又要再买一次单，扣取押金已经成为网约车租赁行业不成文的利润来源之一。 访谈最后，这名司机感慨到：网约车行业上下游加起来数十个产业链都从司机身上获取利润，你说司机怎么能赚到钱，你看那些因为负债，还想着说靠跑网约车还债的人，有几个真的靠跑网约车把债还完的？这个行业要整顿，首先就应该整顿一下租赁公司，真的太乱了。 确实网约车行业的发展至今已经10余年时间，可是整个网约车行业都是在资本的不断加推之下发展起来的，在这个过程中，规范、标准以及监管都没有完善和建立起来，这个行业要想健康发展要有一段很长的路要走。 结尾最后借用开头那位司机朋友的话：受尽了窝囊气的网约车司机，真的快扛不住了！随着当下行业整体订单量的下滑，也希望各大平台以及租赁公司可以出台相应的政策一起与司机师傅共渡难关。 |
|
|
