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当大家在选车购车时，除了车型本身带来的各种体验，价格就是能够直接影响最终选择的关键因素。因此，优惠幅度成为了大部分消费者最关注的信息之一，而本期一周新车可还行要分享的就是近期市场上几款优惠较大的新车。首先登场的当然是国内市场的“官降代表”产品——特斯拉Model 3。作为特斯拉在国内工厂生产的首款车型，国产Model 3自上市以来已经经过多次降价，而最近一次降价发生在7月末，Model 3标准续航后驱升级版的售价下调1.5万元至23.59万元。关于此次降价，特斯拉给出的官方解释是“成本波动”。简单来说，就是基于配件成本的变动以及在经历长时间大批量的生产之后，单台车型的生产成本实现下降；而特斯拉选择将成本的下降转化为价格的下调。至于为什么特斯拉在今天仍能保持如此惊人的销量，教授认为主要还是因为特斯拉作为新能源汽车领域的领军品牌，它的名字本身已经成为了一种潮流文化的符号，仿佛购买特斯拉就是紧跟环保、科技潮流的标志。而由于早期百万级的Model S、Model X等车型影响，让许多国内消费者将特斯拉视为“豪华品牌”，而在这种更高端的品牌形象加持下，哪怕特斯拉在一众自主新能源汽车面前不能展现出足够的技术和品质优势，许多消费者也会在考虑到“面子”的情况下选择购买前者。于是，特斯拉能够依靠两大优势领跑新能源销量榜，而持续高销量的支持下，Model 3的价格甚至还可能有更进一步的下调空间。对于许多已经买了特斯拉的车主来说，官方售价下调（不是经销商优惠）是一件挺让人“不爽”的事情，感觉自己的车“买亏了”；但对于那些尚未购车的消费者来说，能够以更低的价格入手，当然是一件好事情啦。作为沃尔沃品牌旗下的入门级SUV，XC40其实才刚刚完成年度改款不久，距离2022款车型上市销售才过去将近2个月时间，但现在经销商处已经普遍给出高达5.5万元的优惠。这就意味着原本售价26.48-38.58万元的XC40，如今优惠后的实际车价只需20.98-29.98万元，对于这样一款采用简约时尚的设计风格，且具备出色安全保护性能的北欧豪华SUV来说，这样的价格区间使它在同级对手当中展现出显著的价格优势。新车上市还不到两个月就大幅降价，这就不是因为Model 3那样根据成本波动调整价格的结果了。在过去的S90、S60以及XC90等车型身上，沃尔沃由于受到知名度、认可度、口碑等影响，新车销售表现不佳。因此沃尔沃选择以价格换市场，通过大幅度的优惠吸引消费者，于是便出现了沃尔沃旗下车型普遍优惠数万元的情况。在价格诱惑之下，销量确实得到提升，但同时也在消费者心中留下了“沃尔沃一定会有大幅优惠”的印象，在新车推出后往往持币观望，等待优惠措施的到来。这种做法对沃尔沃的品牌价值本身造成了一定伤害，但对于大众消费者来说，能以实惠的价格买到优秀的豪华品牌车型，总是一件好事情。比亚迪近年在新能源市场可谓是大放异彩，刀片电池、DM-i超级混动等新技术的应用使比亚迪的新能源车型在市场上获得广泛的认可，消费者排着队购买。但是在这种“不愁卖”的情况下比亚迪最新推出的元Pro却在新车上市近4个月后突然大幅降价，这是为何？实际上，在元Pro刚刚推出市场时，全系仅包含两款车型：要爱一生版和一生一世版，这两个版本的名称分别取自其售价的谐音，也就是12.13万元和13.14万元。对于这样一款小型纯电动SUV来说，12.13-13.14万元的售价似乎有点偏高；毕竟以这样的价格，消费者甚至已经能够买到市场上一些同样有着不错表现的紧凑型SUV，比如广汽埃安的Aion Y。于是，比亚迪在7月为元Pro新增了三款车型，分别为301km续航的舒适型（7.98万元）以及401km续航的豪华型（8.98万元）和尊贵型（9.98万元），并且同时对原有两款车型给出高达3.16万元的优惠，使这两款车型的实际售价与新增的中高配车型持平，毕竟它们在设计和配置上都是基本一致的。在售价调整后，元Pro的价格成功下探至10万元以内，使其售价变得更加合理；结合比亚迪的刀片电池技术以及全新设计语言带来的颜值提升，这款车型终于成为一款值得大家重点考虑的实惠新车。但是，对于那些抢先花十多万购买了要爱一生和一生一世版车型的车主来说，也只能安慰自己早买早享受了。
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