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近日，东风日产发布7月份销量快报数据，东风日产销量为95,783台（含乘用车和轻型商用车两大板块），同比下降20.8%。1-7月累计销量为80.21万辆，同比增长11.8%。 其中，乘用车板块，东风日产共售出79328台，同比下降20.3％；商用车板块，日产7月销量为15364台，同比下降17.7％。 来乘联会的数据显示，7月份，东风日产销量为79328辆，同比下滑20.3%，环比6月份90062辆11.9%。1-7月份累计销量为648747辆，同比增长11.3%。东风日产销量和乘联会公布的数据相同，数据比较真实。 具体车型方面，轩逸依然还是东风日产的主力车型，7月份销量为40124辆，同比下滑14.36%，环比6月份41191辆下滑2.6%。轩逸销量占品牌总销量55%。1-7月份291045辆，累计销量增长了15.1%。 天籁，7月份新车销量为11044辆，同比增长8.7%，1-7月份累计销量同比增长44.3%。 骐达，7月份销量为4,291台，同比增长7.1%；1-7月累计销售33,959台，同比增长10.2%。 东风日产轿车，轩逸系列、第七代天籁ALTIMA、骐达整体实现销量55459辆，占品牌总销量69.91%。主要因为轩逸销量暴跌，才导致东风日产整体销量暴跌。 SUV版块：7月，东风日产SUV车型总销量为16927辆。其中，逍客销量为11839辆，也就是说奇骏、劲客、楼兰以及途达等车型加在一起销量仅有5088辆。也从侧面说明奇骏销量不足5000辆，而去年奇骏销量为14530辆，同比下滑超60%。 重点说下奇骏，7月30日，全新一代奇骏上市，预计老款处理得差不多了，或消费者都在等全新一代奇骏，导致销量下滑暂时还可以理解，接下来就看新款奇骏的市场表现了。 不过，对全新一代奇骏（售价：18.19万元—26.29万元）上市有两种观点：一种观点认为，耗费5年时间，累计投资达到190亿元人民币，堪称日产史上规模最大、复杂程度最高的项目，打造的三缸发动机，技术和性能表现很优秀，被日产寄予厚望，未来市场前景不错。 另一种认为，三缸发动机永远是车企的噩梦，也不会被消费者认可，其实主要还是售价问题，认为低于15万元，或许还会有市场，给消费者一个尝鲜的机会。 写在最后：任何理论的观点仅是纸上谈兵，唯有经过市场检验才会有真结果。奇骏可谓是东风日产的重磅车型，肩负未来整体增量的重大使命，推出搭载三缸发动机，上市后各种流量和观点铺天盖地，总体全新一代奇骏的上市还是比较成功的，全新一代奇骏能否获得市场认可呢？欢迎大家评论区留言互动讨论。 |
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