MPV车型在国内二三胎政策放开之后，出现了井喷式的发展，除了别克GL8、本田奥德赛这样的老牌MPV，近两年涌现出像大众威然、传祺M8、五菱凯捷等全新MPV车型，包括丰田塞纳在不久的将来也要引入国内。看得出，国内MPV市场形势一片大好，而此时，在这一市场处于空白的北京现代，也终于推出了首款MPV车型库斯途。这款车到底有什么样的出众实力，才能在竞争激烈的MPV市场站稳脚跟呢？
库斯途在外观设计方面着实下了一番功夫，车头部分采用飞翼式的家族设计，和途胜如出一辙，不过参数化的点阵式进气格栅要更大，使车头看起来更厚重，点状日行灯也融入其中，夜晚点亮后的效果非常具有辨识度，同时车头也采用了许多铬饰条加以点缀，增添了几分豪华感。来到车身侧面，最直观的感受就是长，库斯途的定位为中大型MPV，它的车身尺寸为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm，尺寸全面超越奥德赛，但略小于GL8。像这种大尺寸MPV很容易让人觉得傻大傻大的，不过库斯图在车侧运用了比较复杂的腰线，还做了向内凹的处理，看上去力量感十足，车窗下方的镀铬饰条也使整个车身侧面线条更加利落。
车尾的设计相对比较简洁，双C字形的贯穿式尾灯格外醒目。现代的“H”形LOGO并没有出现在车尾，而是用英文标识“HYUNDAI”平铺在尾灯下方。排气采用隐藏式设计，搭配银色金属装饰护板，看上去内敛了许多。总的来说，现代库斯图在颜值方面还是比较在线的，不过其他车型都采用较为居家或者商务的外观风格，而库斯图却选择了年轻时尚，甚至有些偏运动的外观设计，会不会得到消费者的认同还不好说。内饰同样采用了现代最新的设计，整体看上去简洁大气，同时浅色的内饰也更显温馨。空调采用了贯穿式的设计，配备了带换挡拨片的四幅式方向盘，悬浮式竖向中控屏尺寸达到了10.4英寸，能够显示和操作更多的车辆功能，也因此车内取消了大部分的实体按键，优点是腾出了足够丰富的储物空间。手套箱外部的储物槽非常实用，正好可以放下一部智能手机。空间方面，库斯途将会提供6座或7座的车型，座椅布局为2+2+2或2+2+3，第二排设置了独立座椅且带有电动腿托，而且座椅靠背角度和前后都是电动调节，副驾座椅侧面还配备了老板键，后排车座体验非常舒适。第三排空间也不是很拥挤，空调出风口，充电接口也都是有配备的。库斯图还有一点非常的MPV，就是车辆的地台非常低，同时电动侧滑门开口也比较大，即使是老人上下车也非常方便，这也是很多人放弃7座SUV，选择MPV的重要因素。
动力方面，从申报的信息来看，库斯途将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率为分别为170马力和236马力，最大扭矩分别为253牛米和353牛米，传动系统均匹配的是8挡手自一体变速箱。在动力上，看似库斯图相比奥德赛和GL8拥有更多的选择，至于怎么选，还是要看各位同学的钱包鼓不鼓，毕竟MPV多数是为了多人出行，这么大个的7座车，配个1.5T小排量真的迷，不过小马拉大车的1.5T想必就是为了降低价格门槛，不排除正式上市之后，厂家根本不排产1.5T的可能。低价吸引消费者进店，消费者到店里才发现，压根就不生产丐版，类似的骚操作其实是北京现代的常规操作。
库斯途在整车尺寸以及产品力来看，对标GL8的可能性不大，作为中国市场最畅销的合资MPV车型，其地位不可能被轻易撼动，而且GL8的热销车型基本都在30万以上，以库斯图的定价策略，主销车型大概率会在25万左右，所以笔者认为，奥德赛才是库斯途最直接的竞品车型，相比奥德赛，库斯途不论是在车身尺寸、还是车厢内细节上的做工以及配置等方面，都有着明显优势，但另一个问题是，近几年，韩系车在中国市场的认可度大不如前，就算库斯途在产品力上有明显优势，直接pk叱咤MPV市场多年的奥德赛，也存在着极大的不确定性。
国家相关政策的改变，也推动着国内MPV市场的发展，从MPV车型的销量就能看到，MPV市场的格局在发生翻天覆地的变化，国产MPV已经后来居上，而且也出现了像传祺M8和五菱凯捷这样的爆款车型。对于处境尴尬的韩系车而言，虽然不情愿拿自家车型与国产车做比较，但必须认清的事实是，前有狼，后有虎，放下姿态，定一个更加实在的价格，让那些原本打算买国产MPV的人，稍稍一踮脚，就能够得到一台高品质合资MPV，也不失为一个好办法。1.5T车型的存在，也许就是在释放这样的信号，通过成本控制进一步拉低售价，而2.0T车型走相对豪华高端路线，负责狙击奥德赛、艾力绅，甚至即将国产的丰田塞纳，如此一来，最终售价才是库斯途成败的最关键因素。
一通分析下来，库斯途想要在暗流涌动的MPV市场留有立足之地，并不是一件容易的事。在中国MPV市场经历了一小波大爆发之后，北京现代后知后觉，推出了这款颜值在线、空间舒适，配置丰富的M中大型MPV库斯途。总体来看，与竞品相比，库斯途在各方面都很能打，产品力不俗，最终其实自我定位非常关键。在此之前，现代曾推出过一款MPV车型H-1辉翼，不过最终以失败告终，而当年的现代汽车就是在产品定位上犯了错。今时不同往日，消费者的需求在不断变化，车企们也逐渐开窍，学会了通过用户思维去造一台车，最终呈现出来的这台库斯图能不能一炮而红，挽回韩系车在华的颓势，最大的变数就在于9月份正式上市后的价格了。汽车相对论（AutoRelativity） 由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。
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