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足球场上有句俗话：换帅如换刀。这句话用在汽车战场上，也再合适不过。 近日，不少车企高层的变动可谓风起云涌，从合资到自主，有预期或毫无征兆，多名高管离开了自己曾经的工作岗位。 福特：总裁“被炒” 美国时间5月22日，福特汽车宣布吉姆·哈克特（Jim Hackett）将出任公司总裁兼首席执行官，同时还公布了若干全球高层管理职位的任命。前任总裁马克·菲尔兹（Mark Fields）被舆论认为是福特历史上第一个被“炒掉”的CEO，其离职主要原因在于福特不断下滑的股价以及在新移动服务领域的投资失利。 一天之后，5月23日长安福特官网公布，长安福特任命胡棣锋（Steve Hood）接替刘曰海担任市场销售服务副总裁一职，刘曰海将担任福特亚太销售副总裁。据悉，这两项任命都将在2017年7月1日开始正式生效。 北京现代：高层离职 据媒体报道，时任北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛或将离职，去向暂时不明。据接近北京现代高层的消息人士透露，接任吴周涛的，或将是现任北京现代销售管理室室长樊京涛。这是继北京现代常任副总经理刘智峰调离北京现代短短3个月后，又一次出现的高层变动。 除了樊京涛接任吴周涛外，还将有一系列的高层变动：现任销售部部长赵岳或将接替樊京涛出任销售管理室室长、现任集团销售部部长刘洋或将接任赵岳。 神龙汽车：换岗频繁 自从一汽前掌门人竺延风于2015年5月出任东风汽车公司董事长以来，对东风汽车公司以及旗下各家子公司的高层进行了多轮人事调整。尤其是对于老大难神龙汽车，东风方面再次为再次拯救其调兵遣将。 有消息称，刘卫东将不再担任神龙及东风鸿泰董事长，数月前，刚刚从一汽调任东风汽车公司副总经理、党委常委安铁成，将接替刘卫东出任神龙公司董事长一职。刘卫东未来将主要负责自主乘用车及科技研发等领域的工作。 两年时间以来，神龙公司的高层已多次调岗，其中苏维彬接替邱现东出任神龙汽车总经理，神龙汽车商务、采购等板块的高层以及旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌的多名中高层也都已换岗。 自主板块方面，现任东风乘用车公司总经理的李春荣即将出任东风本田发动机公司中方总经理，而在东风悦达起亚主管生产的副总经理刘洪，则将接替李春荣的位置。 各车企加紧自己的高层变动，自然离不开卖不出车的困局。从今年初甚至更久之前到现在，这些车企始终没有脱离销量不佳的境地。 数据显示，2017年一季度长安福特销量持续下滑，共计20万，同比下降20%。2016年长安福特销量95万辆，仍未实现百万辆目标。 而按照规划，北京现代2017年销量目标为125万辆。然而截至4月底，这一目标完成率仅达到18%。对比去年同期29%的目标完成率，北京现代今年的全年目标恐将落空。 神龙汽车更是“积病已久”。自2016年来，神龙销量陷入低谷，至今未能止跌。2016年，神龙全年销量为60.02万辆， 和2015年相比，下降14.77%。2017年1~4月，神龙累计销量仅为10.25万辆，同比降落48.06%。 整体发展坎坷，这就给后继的经营管理层带来了不小的挑战，那么这些高层上任后，会带来哪些战略调整，又会为消费者购车带来哪些改变？ 福特方面未来将在产品推出的顺序以及沟通的策略上进行大刀阔斧改革，或许以后消费者会在福特店内享受到更直接的体验服务。 而对于北京现代和神龙汽车来说，在各大车企都纷纷布局新能源车型的背景下，他们俩显然是慢人一步。未来的领导势必会对大力开发符合中国新能源市场的新能源车型，以便使自己在脱身车市困局。 车企想要重赢消费者的心并不是那么容易的，在产品规划、宣传策略、售后服务等方面的问题堆积才使其有了今天的结局，例如法系车的不接地气，韩系车的“换汤不换药”，福特让人伤透心的质量问题……而如何改进这些方面，换高管可不是万能药。
车企只有深入去摸透中国这个全球最大的汽车市场，了解中国消费者的需求，才能够彻底站稳脚跟，否则换再多的高管又有何用。 ..................................................................... |
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