 航空发动机轴承，是飞机的关键零部件。发动机的起动系统、燃油系统、滑油系统、液压系统等主要附件都是由发动机转子通过齿轮传动装置带动的。轴承材料是保证航空发动机安全可靠的基础，轴承的加工工艺特别是热处理工艺则直接影响着航空发动机的整体性能。 近日，东北大学材料加工工程专业在读博士王昊杰，带领着创业团队研发出国内领先的低压真空渗碳热处理新工艺，实现了对航空发动机轴承用钢渗层碳化物的精确控制。这一工艺，使高端航空轴承钢获得了更高的强度，更好的表面硬度、疲劳强度、磨损强度、寿命以及更优异的综合性能。 渗碳热处理工艺，是大幅度提高机械零件表面硬度、疲劳强度、磨损强度的关键技术之一，被广泛应用于齿轮、传动轴、轴承等关键构件的表面硬化处理，对高端机械的升级换代和质量提升起着重要作用。 目前，我国金属渗碳热处理存在的最突出问题是表面质量不过关和环保压力较大。国外虽然有先进的装备和技术可以解决上述问题，但是价格高昂、技术保密，只有一汽集团、上汽大众等大型企业有实力购买高端热处理设备，而国内16000家左右的热处理企业中，大多数无法负担高昂的进口装备成本。因此，尽早让国内企业都用得起这种装备，成为王昊杰的目标。 从原始的认知出发，再到工艺模型的原理，王昊杰在坚持中突破自己，将完整的成套装备设计思路整理出来，开始与企业合作进行生产装配。在装配过程中，为了实现自己制定的工艺，王昊杰在摸索中屡败屡战。当实验遇到困境时，只要想到产品研发出来后可以帮助企业解决产品问题，他就干劲十足，一有时间就去查找国外先进的技术资料，不断修改设计方案，在他和加工企业的共同努力下，终于让纯国产低压真空渗碳热处理成套装备成功问世。 |
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