穿越两次世界大战的劳斯莱斯装甲汽车（2）

汉斯咖啡真难喝 2021-08-21

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继续上一期内容：

穿越两次世界大战的劳斯莱斯装甲汽车（1）~起源

上期说到劳斯莱斯装甲汽车的四种主要型号，从本期开始，将按照时间顺序介绍劳斯莱斯装甲汽车的实战表现。

（一）劳斯莱斯装甲汽车的起源

（二）优秀的汽车底盘——银色幻影（Silver Ghost）

（三）劳斯莱斯装甲汽车的四种主要型号

（四）欧洲战场

（五）加里波利战役

（六）营救塔拉号幸存者

（七）阿拉伯的劳伦斯

（八）爱尔兰独立战争

（九）征战印度

（十）迈入第二次世界大战

（十一）与非洲军团作战

（十二）落幕

（十三）现存的劳斯莱斯装甲汽车

第四节欧洲战场

新的海军部炮塔型装甲汽车投入前线，但在1915年2月以前，他们没有机会参加实战，战争办公室有点不情愿的承担了对西线皇家海军航空兵装甲汽车中队的管理责任，他们的第一反应是将部队召回英国本土进行重组，他们被并入机枪兵团的一个特殊部门。

每个轻型装甲汽车排装备4辆装甲汽车，他们被附属于骑兵中队，1915年3月下旬，重组完毕的第2装甲汽车中队抵达法兰德斯，指挥官是威斯敏斯特公爵（Duke of Westminster）。

在前线，装甲汽车时常陷入弹坑中动弹不得

威斯敏斯特公爵进行了一些试验，装甲汽车拖曳一门改装后47毫米3磅炮，以增强装甲汽车中队的火力。

1917年4月，阿拉斯战役，迷彩涂装的劳斯莱斯装甲汽车拖曳一门47毫米3磅炮，图片来自大英帝国战争博物馆

1916年，英国人试图在索姆河使用劳斯莱斯装甲汽车，但除了一张在9月拍摄于吉列蒙（Guillemont）附近的伤员检查站附近的照片外，没有留下其他的战斗记录。

1916年9月，索姆河，劳斯莱斯装甲汽车，拍摄于吉列蒙（Guillemont）附近的伤员检查站

9月3日到6日，吉列蒙（Guillemont）战役进行了4天，10天后，英国Tank将首次投入实战。

阿拉斯战役始于1917年春季，西线德国人向兴登堡防线撤退，这就是《1917》电影中描述的德国人悄无声息的完成的那一次撤退行动，而英国尖兵在德国人身后搜索前进，试图保持接触（插一句，飞荇猪很喜欢《1917》这部电影，还没看过的小伙伴推荐哦~）。

1917年4月，阿拉斯战役，淤陷在弹坑中的劳斯莱斯装甲汽车，散热器前方的钢制切割刀可以撕开铁丝网，图片来自大英帝国战争博物馆

参加阿拉斯战役的是RNACD 第7、8、9三个装甲汽车中队

阿拉斯战役中英国坦克部队是主角，但在阿拉斯以东的阿拉斯-康布雷公路上，很多身着迷彩涂装的劳斯莱斯装甲汽车积极参与了进攻行动。1917年3月26日，劳斯莱斯装甲汽车占领了佩隆（Peronne）以东德军占领的鲁瓦塞勒（Roisel）村。

1917年10月，第7、8、9三个装甲汽车中队撤离前线，返回英国本土，他们因此错失了参加康布雷战役的机会。1918年，英国装甲汽车中队重返西线，但这次他们装备的不是劳斯莱斯装甲汽车。

他们在全世界寻找战争

皇家海军装甲车分队（RNACD—— Royal Naval Armoured Car Division ）的 6 个装甲汽车中队都配备了劳斯莱斯（每个中队 12 辆）和 3 辆兰切斯特。他们的指挥官是一群酷爱冒险的政客，威斯敏斯特公爵（Duke of Westminster），奥利弗·洛克·朗普森（Oliver Locker-Lampson）议员，约西亚·韦奇伍德（Josiah Wedgwood）议员。

1915年4月，第1中队抵达西南非洲。第2中队先是在法国，然后在1916年初前往埃及。RNACD第3、4中队于1915年3~4月到达埃及，但他们各派出一个排参加加里波利战役。

第五节加里波利战役

加里波利战役始于一个战略构想，如果协约国可以控制地中海的博斯普鲁斯海峡，那么就有可能通过海路向俄罗斯运送急需的战争物资——粮食、武器、弹药，以援救难以为继的俄罗斯帝国，增加德国和奥匈帝国东线的压力。

为此，英国及其盟友希望以武力压服日趋没落的土耳其帝国，开放博斯普鲁斯海峡的通航权，但是，在德国的支持下，双方为争夺海峡两岸的控制权，展开了一场血腥的、旷日持久的搏杀。

加里波利战役中的劳斯莱斯装甲汽车

英国派出第3、4装甲汽车中队各自派出一个排，共8辆劳斯莱斯装甲汽车登陆加里波利半岛，第4中队的指挥官詹姆斯·布斯比中尉在安扎克指挥战斗时阵亡。

1915 年 6 月 4 日，第三克里希亚战役，投入了第3、4装甲汽车中队的全部8辆劳斯莱斯装甲汽车，英国人在装甲汽车前方安装切割刀以破坏土耳其防线上的铁丝网。

但是这次进攻十分糟糕，土耳其人的反击火力猛烈，子弹击中了装甲车不防弹的轮胎，车轮损坏，一辆装甲汽车滑出加固的道路，一辆炮塔损毁，还有一辆彻底翻车了。

有人评论说不该让装甲汽车去执行坦克才能执行的进攻任务。以现在的眼光来看，装甲汽车这种武器更适合在敌方无设防坚固阵地的地区执行侦察作战任务，但是，我们不能以现在的眼光来要求第一次世界大战中的军人有这种理念，毕竟他们才刚刚发明这种武器，缺乏实战考验。

一个月后，英国人将装甲汽车的车身改装到伦敦的 Killen-Strait 履带式拖拉机上，与这次失败的进攻有关。

Killen-Strait 履带式拖拉机

改装的半人马——Killen-Strait 履带式装甲车

特尼多斯（Tenedos）中队的指挥官萨姆森（Samson）认为，如果一开始就更积极地使用装甲汽车，可能会取得更多积极的成果。

下面我将讲述一个成功的例子~

第六节营救塔拉号幸存者

1915年11月5日，德国潜水艇SM U-35在地中海击沉了皇家海军武装运输船塔拉号（HMS Tara）,塔拉号原名SS Hibernia，1914年他被海军征用并改装为武装轮船，船长爱德华·巴特勒·坦纳（Edward Butler Tanner）指挥着104名船员。

皇家海军武装运输船塔拉号（HMS Tara）

在被鱼雷击中右舷后仅仅8分钟，塔拉号就沉没了，12名机舱人员随舰身亡，但坦纳船长、皇家海军上尉Gwatkin-Williams和大约90名船员乘坐救生艇向索卢姆港划去，船上的宠物狗帕迪（Paddy），也在幸存者之中。

但是德国潜水艇U-35浮出水面追了上来，他的登船组将塔拉号船员俘获，救生艇被拖往土耳其控制的利比亚港口巴尔迪亚。囚犯被移交给土耳其人。

两天后，德国潜水艇又击沉了索卢姆（Sollum）港口的另一艘船，并对港口进行炮击。英国人措手不及，在德国潜艇袭击中，索卢姆港的电话线路被切断，当消息传到英军总部时，埃及亚历山大港被迫将索卢姆（Sollum）港、西迪·比拉尼（Sidi Birrani）等地驻军撤往梅尔萨·马特鲁（Mersa Matruh）。

U-35号艇长洛萨·冯·阿尔纳德·德拉佩雷尔（Lothar von Arnauld de la Periere）

U-35号是一战德国海军最为成功的潜水艇，击沉了包括穆里纳（Moorina）和塔拉号在内的224艘船。其船长是洛萨·冯·阿尔纳德·德拉佩雷尔（Lothar von Arnauld de la Periere）。他小心翼翼地遵守战争规则，并允许船员登上救生艇，并指示他们前往最近的安全港口。

大塞努西，土耳其人在利比亚沙漠中的盟友

1915年12月下旬，塞努西（Senussi）距离梅尔萨·马特鲁只有8英里，土耳其人将塔拉号和穆里纳号的俘虏移交给盟友塞努西。

在利比亚的沙漠中，两艘船的船员们艰苦跋涉了3周，抵达一个塞努西沙漠营地比尔·哈金（Bir Hakkim），他们饥渴且营养不良。因为塞努西人漫不经心的对待这些囚犯，他们因病饿陆续死去。

1916 年 3 月对塔拉号（HMS Tara）船员的救援

1916年3月14日，英军重新占领了索卢姆（Sollum）港，当天英军装甲汽车中队的一名军官在俘获的敌军车辆上发现了一封法语写成的信件。这封信是前述塔拉号的幸存者，英国海军上尉Gwatkin-Williams写给索鲁姆港的土耳其指挥官的。他要求为囚犯们提供更多的食物、药品和补给。

信上提到了比尔·哈金（Bir Hakkim），写信的时间是1916年2月1日，威斯敏斯特公爵因此得知了塔拉号战俘的情报。不幸的是，这个位置没有在任何地图上——他们不知道它在哪里。一名当地阿拉伯男子艾奇迈德（Achmed）曾在30年前随父亲放牧时到达过比尔·哈金，他愿意为英国人提供向导。

1916年3月17日，威斯敏斯特公爵，营救行动指挥官

于是，威斯敏斯特公爵准备带领装甲汽车中队出发，拯救困在比尔.哈金营地的塔拉号战俘。索勒姆最高级的军官佩顿将军表示同意。

参与救援行动的司机亚瑟·詹金斯（Arthur Jenkins）和他的劳斯莱斯装甲车，请注意，在利比亚沙漠中行动的劳

劳斯莱斯装甲汽车中装上补给品和水，3月17日从索鲁姆出发，营救车队一共包含43辆车。