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为引导消费者切换目录车型，同时给企业清理库存留出缓冲期，全国多地为非目录三轮车实施登记备案，设定2~3年过渡期，过渡期内允许合法上路，随着过渡期倒计时，消费者置换目录三轮车的需求逐渐释放。 近日北京超标电动车退市倒计时，新国标电动自行车销售火爆，车管所排长队给新买的电动自行车上牌照的现象，也折射出三轮车行业非目录车型即将面临大规模清退，目录三轮车将替代非标三轮，迎来市场销量。 非目录三轮车严禁销售 公告车型迎来市场销量 随着全国多地开展三轮车检查，严禁生产、销售未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的三轮车产品，同时依法查封、关停、取缔无照生产、套牌生产的企业和作坊。使得大多经销商都开经营大品牌的目录公告三轮车，走访终端三轮车店铺，非目录车型都逐渐被清空下架，有目录、能上牌、质量佳的中、高品牌车辆代替非标车，成为市场主流，承接市场销量。 非标三轮车缩小的市场空间，就是为公告车型让出的市场 目前，按照多地的相关规定，不得新增违规电动三、四轮车，除了已经上牌的过渡期内的非目录三轮车具有合法身份外，不允许生产、销售非标车，市场刚需所在，消费者转而选购合法、合规的目录车型，非标三轮产品的市场空间被持续压缩，为目录车型腾出巨大的市场空间。 路权规范，非目录车型将面临大规模清退，“此消彼长”目录公告车型将迎来销售高峰期，尤其是拥有强大品牌力、高品质、渠道抵御风险能力的品牌将实现正增长，与其他企业进一步拉开差距！ |
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