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2021.5.26-7.14 . 自驾川藏线和西藏阿里，是我多年的夙愿，因种种原因，今年才得以成行。 这次西藏行，从2021年5月26日到7月14日，历时50天，行程8508公里。 . .总里程 . 路线：318川藏南线→阿里大环线→317川藏北线。 具体路径： 川藏南线：成都→康定→雅江→理塘→巴塘→茫康→如美→左贡→邦达→八宿→波密→通麦→鲁朗→林芝→拉萨 阿里大环线：拉萨→江孜→日喀则→萨嘎→仲巴→塔钦→札达→狮泉河→革吉→改则→措勤→尼玛→班戈→拉萨 川藏北线：拉萨→当雄→那曲→索县→巴青→丁青→类乌齐→昌都→江达→德格→玛尼干戈→甘孜→色达→马尔康→成都 . .总路线 . 交通费用：总耗油量639升，平均7.5升/100公里。对2.4L排量的四驱车来说，油耗满意。加油共5113元，平均0.60元/公里，贵（西藏油价高）。过路费只有两笔：成都-康定117.46元，马尔康-成都200.83元。西藏高速公路免费，不过目前高速路极少。 下面将这次西藏行中，有关朋友们关心的问题说明如下： 1. 关于高原反应。我本人有高反史，十多年前我乘飞机到拉萨，第二天就高反。在川西高原也有过几次高反。但这次到阿里，经常在海拔5000米上下活动，夜宿也常在海拔4500-4700米。我们同行四人都基本没有高反症状，只是我有两天晚上入睡困难、出气粗，也许是高反的另一种表现。带的氧气罐、头痛粉、葡萄糖等都没有用上。归结起来，这可能得益于我们“循序渐进，逐渐适应”的策略和良好的心态。 5月26日，第一天，康定，海拔2700米，住了两个晚上； 5月28日，新都桥，海拔3600米，住了两个晚上； 6月1日，住理塘，海拔4014米。因前面在海拔3600米已住过两晚，都没高反，才敢在海拔4014米的理塘住宿，算是小试牛刀。理塘住宿也没高反，都增强了信心。 在拉萨到阿里之前，我们对到阿里后是否高反心里都没有底，毕竟阿里的平均海拔高达4500米。我们抱着摸着石头过河的心理准备：“一旦高反，立即返回”。当然，最后什么事都没有，甚至没有任何异常感觉。 我认为：第一，要重视高反，做好充分准备。第二，心理因素对高反有影响。不要随时想它，该干啥干啥。经过理塘住海拔4014米、萨嘎住海拔4500米后，我们再也没有想过高反这个问题。路上遇到有的人，随时都在关注自己是否高反了，一到山口就吸氧。像这样，自己就把自己吓高反了。轻微高反不要急于吸氧，否则会养成对吸氧的依赖性，反而不利。另外，高反和年龄、性别、身体强弱没有直接关系。要注意休息好。 2. 关于吃住。这次我们50天全部住床车。床车的好处主要有两点。一是灵活，不用费事找酒店，可以哪黑哪歇。这个优势在阿里这样人烟稀少的地区特别明显。灵活还体现在床车没有失去小车的优势（与房车相比），否则我们也不可能去扎日南木措和孜珠寺这样的地方。二是卫生，住自己的车里放心，特别是在疫情期间。当然，住车里肯定没有住酒店舒服。但为了心中的热爱，这又算得了什么呢。吃饭我们基本上也是自己做，除了卫生外，还是图一个方便。特别是午饭，很多时候都是在路途中，前不沾村后不着店，只有自己做。 3. 关于高寒。这次西藏之旅颠覆了我们的一个认知。在我的家乡四川，海拔2000米以上就冷了，到峨眉山金顶才海拔3077米，夏天上去都要租一件棉大衣穿起。想到阿里平均海拔都是4500米，我们带了羽绒服，购置了车载电热毯。结果在西藏都没有用上，反倒是在四川康定时，遇夜雨穿过一次羽绒服。在西藏，白天太阳很烈，造成车内很热。晚上车内也不冷，经常只盖一薄毯。想来，可能是高原太阳幅射厉害所致。当然，这是夏天的情况。 4. 关于食材。长时间旅行，车载冰箱是很有必要的，对床车来说，体积不能大了。我们的冰箱只有10升容量，出发前装满猪肉，只在拉萨补充过一次肉。加上一些罐头、腊肠什么的基本就够了。我们以为阿里不好买蔬菜，带了能长时间存放的脱水蔬菜。事实证明完全没有必要，蔬菜在县城都能买到。 5. 关于安全。前文我已说过我的观点：人越少的地方越安全。无人区最安全，因为无人，当然就无坏人。人越多的地方，有坏人的概率就大。 50天的旅行结束了，但我的灵魂还在高原游荡。西藏之旅，特别是阿里之行，和其它地方的旅行感受是完全不一样的。只有亲身经历过，才能感受到神山对心灵的震撼、圣湖对灵魂的洗礼。高高海拔、壮丽风景、茫茫荒原、野生动物，这一切远离了人的社会，超越了意识形态。纯情的自然让人回归纯洁，让心灵趋于平静。这是一次让人难忘的旅行。 . 最美的修行，就是在看得见你的地方，眼睛和你一起，在看不见你的地方，心和你在一起。——仓央嘉措 最美的风景，就是在看得见它的地方，眼睛和它一起，在看不见它的地方，心和它在一起。——远山呼唤 . |
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