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锑电池热潮来袭,吊打锂电池!中国锂电池还有未来么?

2021-08-26  大虎悠

    打开手机遇到惊喜——近期,美国一家名为安布里(Ambri)的公司宣布了新一轮融资,引发全世界的关注。一家名不见经传的企业为何能引发世界级关注呢?因为著名的前世界首富比尔·盖茨参投了该公司。到目前位置该公司已经拿到超过1.44亿美元的融资。

    而且比尔·盖茨本人还是这家企业的最大股东,这就有点意思了。据报道,这家公司是一家研发高科技液体金属电池的企业,它主要的科研成果是“锑电池”。该公司称,他家的“锑电池”在经济性、安全性、续航性等方面“吊打”锂电池。

    美国企业深耕“锑电池”

    比尔·盖茨给与巨额投资

    “锑电池”的主要物料是钙和锑,成本不及锂、钴、镍等常见电池材料的三分之一。安布里方面预计,未来“锑电池”的生产总成本将比锂电池低30%至50%。——但是锑的价格高达几十万一吨,远高于锂矿的几万一吨。

    因此我们非常好奇这家公司是如何运用锑的。目前从官方说法可以猜到大致是将钙和锑制作电极,但浓度未知……也许是“巨量的钙+微量的锑”?我们不得而知,希望能得到更详细的数据。

    该公司声称“锑电池”在能量密度、功率密度、成本、安全等方面是好于锂电池的。因此我们对此技术也非常好奇且期待。——但目前从透露的信息看,这种电池距离“上车”似乎距离还很远……那么汽车的“下一代电池”会是怎样呢?让我们来看看近5年来出现过的各种各样的“未来电池”吧!

    前不久火热的钠电池

    研发10多年,目前中国领先

    前不久宁德时代发布了钠离子电池——一种安全性好于锂电池的产品。钠离子电池最初是大约10年前日本丰田开始牵头研究的,当初除了钠离子路线,还有镁离子路线。10年过去了最终咱中国企业成功将钠离子路线给产业化了。

    钠离子电池就目前来看,能量密度方面依然不算优秀(宁德时代公布的参数为160Wh/kg,并且是全球钠离子电池的最高记录),而锂电池目前已经能稳稳做到250Wh/kg水平。因此钠离子电池在续航方面优势不大。

    铝电池也曾获得世界关注

    年内或有样品下线

    2016年,斯坦福大学的学者发现铝离子也能被用作储能:在正负极之间来回穿梭运送电子(按照锂电池的“摇椅原理”运作),从而发明了第一批铝离子电池。经过数年发展,目前这一技术的集大成者是澳大利亚的GMG公司。

    铝离子电池和钠离子电池类似,目前能做到的最高能量密度记录是160Wh/kg,但功率密度高的和超级电容类似,也就是说它有一个特殊能力:只要电网受得了,充电速度想多快就能有多快。同时这种电池的寿命也比目前的锂电池长了N倍!而且安全性能好到不可思议!最新消息称今年年底前就能有样品上市,对此我们非常期待。

    “锂硫电池”是“续航之王”

    GRABAT项目许久未有动静

    想要容量大,就得用硫磺——以硫为正极、金属纯锂为负极的“锂硫电池”也是各大电池企业从未停止过研发的东西。因为这种架构理论上能做出“电池能量密度的天花板”(元素周期特性注定了)。简单来说想要容量最大、续航最远,唯有“锂硫电池”一条路可走。

    “锂硫电池”的缺点是寿命太短,目前各家企业正在测试的样品,基本上充放电300次已经顶天了,这是一直困扰“锂硫电池”的最头疼问题。几年前西班牙一家名为GRABAT的公司宣称他们解决了“锂硫电池”的寿命问题,拿出可以循环至少8000周的“超级锂硫电池”一度引发关注。

    记得当初德国大众、德国宝马、空中客车都接触过这个GRABAT项目,但不知为何2020年后突然就没了下文……事实上近10年来各种各样的“未来电池”不断被提出、被开发,但截止到目前,依然没能等来“完美电池”。

    “未来电池”+“非充气轮胎”

    是未来汽车2大急需品

    大虎悠向来坚持认为,未来汽车会是属于电动汽车的世界。然而眼下的电动汽车距离“完美”依然很遥远。作为未来车辆,且不说自动驾驶这样的技术究竟会往什么方向去发展,仅仅是关乎到车辆行驶本身这样的基础功能而言,尚有2大技术难题需要解决。

    这两样东西笔者认为一样是“非充气轮胎”,而另一样就是“未来电池”了。至于“非充气轮胎”,目前米其林、固特异、韩泰、东洋、邓禄普……基本上报的上名的一众轮胎制造企业近10年来都在不遗余力的研发这项技术。

    根据交通部门的调查统计来看,每年高速公路车辆失控案件中,有很高的比例是因为高速爆胎导致的。多年来人类只是不断的降低轮胎的爆胎发生率,却无法彻底堵绝。因此“非充气轮胎”才会被各大轮胎制造商视为“下一时代的竞争方向”。

    一旦某天“非充气轮胎”达到成熟阶段,而且“下一代电池”被成功找到,那么汽车就将进入到新的时代,爆胎将彻底成为历史,而备胎也将进入历史博物馆。——当然眼下“非充气轮胎”距离成熟依然有很大的距离,而大虎悠我也正在全力研发属于自己的专利“非充气”专利结构。

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