 前两天一位卡友向家哥提了一个问题： 现在买轻卡该买什么车型好 哦，对了，最好还是轻卡，能上蓝牌，因为跑市区多。 的确，在5月21日央视焦点访谈曝光了轻卡“空车超重”的事件后， 轻卡行业进入了一个调整阶段， 卡友的选择空间收窄了许多。 但，这位卡友， 你算是问对人了， 刚好家哥去参加了一汽解放虎VR的发布会， 对合规、标载、蓝牌轻卡有了一个全新的了解， 原来合规标载蓝牌轻卡是这样的。 此行我们还拍了个短视频， 大家可以点击下方链接观看了解一下：  好了，接下来我们进入正文~ 先移步发布会现场， ○ 图丨一汽解放汽车有限公司副总经理、一汽解放青岛汽车有限公司党委书记 尚兴武 针对那位卡友的问题， 这款新发布的解放虎VR应该是能完全满足他的需求 同级最宽货箱 容量超过13方 开过轻卡的都知道， 城市物流用的轻卡现在流行的是大货箱， 即使是现在标载的情况下， 大货箱仍然是重点。
解放虎VR有着同级别最宽货箱， 宽度达到了1910mm， 哦，再说一下货箱尺寸吧， 长3700mm，宽1910mm，高1880mm， 容量最大超过13方。 咦，这跟现在主流的4米2轻卡没得比？ 别逗了， 解放虎VR是一款完全合规的轻卡， 不仅能上蓝牌，跑市区，还不怕被人查。 自重2.1吨 可拉2.3吨货 既然提到标载， 那么相信大家也奇怪， 这款虎VR怎么做到：标载+大货箱的。
首先虎VR的轴距只有2.8米， 搭载小排量发动机+铝壳变速箱， 还有500L高强度车架纵梁和少片簧悬架， 外加采用优化设计和新材料的应用， 这几项加起来，整车的自重就降低了。
根据官方资料显示， 解放虎VR自重2.1吨， 也就是说， 在轻卡4.495吨车货总重的标准下， 虎VR最多能拉2.3吨的货。 这可比一般的4米2轻卡拉得多， 当然这只是在大家都合规的情况下。 宽车架和轮距 增强稳定性 上面提到的同级最宽货箱， 家哥再补充一点哈， 为了满足这个宽货箱，
解放虎VR还采用了1475mm宽轮距以及760mm的宽车架， 说明白点就是， 底盘加宽了， 装宽货箱跑起来也能更稳。 整车最低2170mm地库来去无忧 另外，城市物流少不了的上下地库的场景， 这一点，解放轻卡也考虑到了， 首先了解一下上下地库的限制在哪？
对于轻卡而言， 地库的最大限制就是高度， 一般地库或者地下停车场， 高度限制一般在2.2米。
而解放虎VR， 在匹配195/70R15真空胎， 以及栏板货箱的情况下， 整车高度最低可到2170mm， 基本上出入地库无压力 88马力全柴机 配万里扬5挡 说完了虎VR最大的特点， 接着我们聊点别的， 买车你总得知道马力数吧。
这款虎VR搭载的是88马力的全柴4A2发动机， 匹配万里扬5挡铝壳变速箱， 这样的动力水平， 能满足运输？ 这肯定能， 在标载的工况下， 88马力5挡箱已经能满足大部分运输需求， 毕竟在十来年前， 这才是主流的轻卡动力配套啊， 那时，轻卡都还是标载的。
除了动力要满足以外， 承载能力也不能缺少， 虎VR的3吨级冲焊桥， 满足标载绰绰有余。 小倾角A柱 内部空间不压抑 这几年的轻卡用户， 被厂家惯到要求越来越高了， 开轻卡也要讲究舒适性了。
解放虎VR轻卡， 虽然采用的是1735mm的驾驶室， 这不是为了减重吗~~
但由于它的A柱为小倾角设计， 因此驾驶室内部并不会感到压抑。
家哥也上车亲身体验了一番， 除了坐三个家哥这样的胖子比较拥挤以外， 坐两人基本都非常宽松， 另外头部空间也是够大， 反正比你自己的小轿车大多了。 重点汇总！敲黑板 说了这么多， 你们都记住了没？
我还是再重复一下解放虎VR的优势吧
解放虎VR 标载蓝牌还有大货箱， 88马力5挡箱还有3吨级后桥； 货箱13方同级最宽， 高度最低2.17米， 地库出入无压力； 小倾角A柱设计， 窄体驾驶室也不压抑 价格看这里 看到这，你们都想知道价格吧？
○ 图丨虎VR发布仪式 家哥问了下， 解放虎VR厂家指导价：65800元， 当然不同配置价格略有差异。
这些优势再加上这个价格， 能感受到解放的诚意了吧？
这款解放虎VR是一款回归初心的产品， 合规上蓝牌还有大货箱。 家哥觉得， 这款车应该能满足那位卡友的用车需求。 所以，有相同需求的卡友也可以去了解一下吖 后续还将会有详细的评测视频和文章， |
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