【原】简直就是进口车！你的国产卡车里面都装了哪些进口零部件

在卡车行业里呆的久了，经常听到有人这样的评论，说我国的卡车行业完全是采用国外的技术，而没有自己的东西，连车辆上关键的零部件都是进口国外的。

 

对于这样的评论，笔者无可反驳，可是，我们在抱怨国产卡车制造水平低的时候，是否也应该看到其进步的一面呢？

 

○ 图丨第一辆解放CA10卡车

在新中国成立之后，我国的第一辆卡车解放CA10诞生于1956年，但是由于历史原因，卡车行业发展的一直比较缓慢。

直到上个世纪80年代以后，国家从总体战略规划方面考虑，提出了“以市场换技术”的理念，国外优质企业进入国内进行本土化生产以后，我国的卡车行业才真正入了快速发展的阶段。

 

○ 图丨采用奔驰技术生产的欧曼新车

翻开中国卡车行业发展的近代史，其实也是一部国产卡车与外企合作的进程史，因此，国产卡车上采用国外的技术和进口零部件也就不足为奇了。

 

那么，目前国产卡车上都使用有哪些进口的零部件呢？我们就从发动机，变速箱，车桥，驾驶室和底盘五个方面逐一介绍。

国外进口技术发动机 康明斯和国内车企合作的最广泛

发动机是汽车的核心动力配件总成。在国产卡车上，采用进口技术的发动机种类较多，解放有德国道依茨发动机，东风有雷诺和康明斯发动机，重汽有德国曼技术发动机等等。

 

○ 图丨东风康明斯ISZ发动机

其中，在众多的进口发动机机型中，其中康明斯发动机在商用车上应用的最为广泛。

美国康明斯公司和我国多家卡车企业都有合作，有东风康明斯，西安康明斯，重庆康明斯和北汽福田康明斯，尤其是东风康明斯，在卡友群体中受到了广泛欢迎。

○ 图丨东风D760旗舰车型

其中，较为著名的是东风康明斯ISZ系列发动机，自问世以来就成功装配在东风商用车D760(天龙旗舰）、D310（天龙启航）、D320(天龙KL)、东风柳汽H7等新品车型上面。

 

这款ISZ系列发动机，是一款13L大排量发动机，完全按照美国康明斯的工程标准设计，功率覆盖430~560马力，扭矩范围2000N·m~2640N·m。大而强劲，是这款发动机的专属特性，全转速范围内动力超强，900rpm转速时即可达到最大扭矩80%，起步即可换挡操作。

○ 图丨道依茨发动机历史最为悠久

道依茨发动机主要使用在轻卡汽车上，1864年它创立于德国科隆道依茨公司，至今也已经有一百多年的历史，它是现今历史最悠久的发动机品牌。

○ 图丨解放轻卡J6F新车

道依茨发动机自97年开始匹配解放卡车以来，就以稳定和故障率低而得到用户的认可，道依茨发动机具有高寿命的特点最为突出，平均大修里程能达到70万公里。

○ 图丨曼V8型发动机

德国曼发动机是由于和中国重汽合作于2009年进入中国市场，B10寿命能达到150万公里是其最突出的特点。

进口技术横行的时代 法士特变速箱扛起自主品牌大旗

变速箱在卡车上的主要作用是，实现发动机转速和转矩的变换。我国的进口变速箱主要有采埃孚变速箱和一汽的伊顿技术变速箱。

○ 图丨采埃孚10挡变速箱

目前，国内采埃孚变速箱是中德合资产品，而2006年装在东风天龙上的那批变速箱则是纯进口产品，它最大的特点是皮实耐用。

 

之前笔者碰到过几辆这样的车，卡友反应三大件基本无维修历史，某种程度上证明了这款变速箱的质量也是不错的。据资料查询，现在解放的新款J7车型上，重汽汕德卡，部分新车型上也都配置了采埃孚变速箱。

○ 图丨美国技术解放伊顿变速箱

伊顿变速箱则是由解放公司购买伊顿的技术，在国内加以改进之后再生产组装的产品。市场表现一般，属于一款比较中性的产品。

○ 图丨解放J7新车路试

○ 图丨法士特变速箱

其实在变速箱行业中，法士特变速箱在国内市场上最为有名气，市场占有率也是最高，是国产变速箱的扛把子。

○ 图丨欧曼EST车型

法士特变速箱在国内卡车上配备的较多，像东风天龙，东风天锦，青岛解放JHO6,欧曼超级重卡车型上面都有配置。

 

法士特变速箱，产品技术成熟，质量可靠，事故率低，即便损坏后市场配件也容易寻找，方便维修，在卡友群中有着不错的口碑。

斯太尔和德纳车桥小有名气 国内车桥大旗谁来扛？

车桥主要起到承载车体的重量，实现转向和动力输出的作用。国内卡车使用国外技术的车桥主要有中国重汽的斯太尔车桥技术和东风的德纳车桥。

斯太尔车桥是中国重汽斯太尔车型上的车桥，它是由重汽公司在20世纪70年代，引进奥地利技术后生产的产品，它属于我国较早的国外技术产品。

由于国内车桥公司起步较晚，因此在早期时候斯太尔车桥竞争优势明显，在卡友群中有着良好的反应。

东风德纳车桥，是东风有限公司在2005年与德纳公司合资生产的产品，主要供应在东风天龙车型上面。这款产品并没有突出的优劣特点，也是一款中规中举的产品。

其实，我国国内的车桥公司较多，但是大家目前发展的阶段是处于百花齐放的状态，并没有哪一款产品能够独领风骚，因此，我国如此众多的车桥中也就没有一款特别响亮的民族品牌了。

驾驶室是车辆品牌的体现 各大车企都具有独特的产品

驾驶室是车辆品牌最闪亮的体现，因此国内各大车企都有自己的驾驶室总成。但是一款外观漂亮，内饰舒适的驾驶室，通常需要由多家国际知名公司群策群力，联合开发来完成。

 

底盘部分进口件种类较多 尤其是刹车系统上的关键零部件

在卡车的底盘部分，进口件的种类也比较多。

○ 图丨SACHS压盘

像东风天龙上的离合器系统进口品牌有SACHS的压盘，离合器片和分离轴承，以及解放J6P车型上的SACHS减震器。

 

制动系统中有威伯科WABCO的打气泵，干燥器总成，阀类部件和其制动盘式制动器在解放，东风牵引车上都有配备。

○ 图丨康迈轮端

轮端部位有50万公里免维护的康迈轮端，使卡友减去了轮端保养的麻烦，部件节省成本，而且还节省了时间。

 

现在，他在解放J6P、东风天龙KL和欧曼ESTC车型上都有配备，康迈轮端的出现，使车辆更加提升了车辆的档次，其质量稳定可靠，也得到了卡友的普遍认可。

○ 图丨JH06生活舱新车

家哥有话说

从上面的介绍中可以看出，国外的技术和进口零部件已经渗透到我国卡车的各个方面。但我们也要看到国产卡车企业的努力，尤其是在高端重卡方面，各大车企都已经研制出了自己的大马力车型。

虽然这些卡车在国际市场上的占有率还没有达到与欧美卡车平分秋色的阶段，但是我们应该有理由相信，中国卡车迟早会像法士特变速箱一样，在国际舞台上占有自己的一席之地的。