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当电动自行车用上能量回收系统,续航有多长?

 大成教育图书馆 2021-08-28

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广州堵车的情况,和别处是不同的。以周一上班和周五下班时间段、几条主干道最为严重。

三四公里长的东风西路,开进去了少说也要半小时才能出来。

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公共交通也同样“堵”,珠江新城、体育西路等几个大站,往往要排几十分钟的队,才能顺利进站,以至于有了“地狱西”的称号。

故而,身边很多同事,都选择骑小毛驴两轮电动车上下班。

但只有离公司近的同事能这么做,因为广州市区限摩,大家只能骑电动自行车。

而两轮电动车新国标,对电动自行车的电动机功率、最高时速等,做了严格的规定:
具有脚踏骑行能力;
具有电驱动或/和电助动功能;
蓄电池标称电压小于或等于48V;
电动机额定连续输出功率小于或等于400W;
装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg;
电驱动行驶时,最高设计车速不超过25km/h,车速超过25km/h,电动机不得提供动力输出。

以至于很多电动自动车续航太短,通勤距离长的同事,可能只能跑个单程。

好在,科技的进步让以往的“不可能”变成了“可能”,前两天拿到的雅迪冠能Li DT6,充满电后一次居然能从市郊骑到公司跑个来回。

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这就有点厉害了!

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平时同事的电动自行车,大都是加了个电池和电机的自行车模样,因此在拿到雅迪冠能Li DT6之前,我对它的外观不抱太大希望。

没想到的是,它居然一点都不像自行车,反而像一台电动轻便摩托车,要不是那个小巧的踏板,我还以为自己提错车了。

金属钛灰的配色,配合上以直线为主的设计风格,带来一种凌厉的气息,非常帅气。

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前两天在公司大楼下开箱时,很多路过的人,都称赞其外观并询问型号和价格。

此外,还有红、白、绿、蓝、黑等不同配色,气质略有不同,但总有一款你喜欢的。

TTFAR电能监测仪表,采用大尺寸液晶显示,同时满足科技感和实用性。

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可以显示实时速度、百分比电量、能量回收等各种信息,让你对车辆情况一目了然。

全车灯光包括前灯、尾灯以及左右转向灯。尾灯与品牌logo巧妙的结合在了一起,不落俗套。

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前灯是雅迪自主研发的高亮LED透镜大灯,亮度高,照射距离远,不怕晚上回家没路灯。

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底盘是全装甲包裹的,防水同时也很好清理。

左把手下面有充电接口,以及一个USB接口,你在骑行时可以用它给手机充电,相当实用。

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静态说完了,咱们说说动态。

除了续航问题,在新国标的限制下,很多电动自行车动力也奇差,连个陡坡都上不去。

我公司大楼出来就是一个大坡,每天上班时,经常看到一些人半推半骑的上坡。

针对这两大痛点,雅迪冠能Li DT6,搭载了TTFAR 8级增程系统。

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这是雅迪自主研发的技术,其中三个核心技术点分别是:TTFAR电机、TTFAR能量回收控制器、TTFAR碳纤维锂电。

TTFAR电机,最高效率约90%,兼具省电与超强动力。

得益于此,雅迪冠能Li DT6的动力表现优异,全电门下像是一台电动摩托车。

尽管最高时速被限制在25公里/小时,但充沛的动力让它在低电量情况下,上陡坡也毫无压力。

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得益于CAE高强度轻量化车架,整车不仅操控起来更扎实,车架重量还减轻约20%。

270mm加长弹簧,以及又大又软的座垫,经过砂石路面时,不会感觉到很颠簸。

即便是高速通过减速带和下马牙子,也不会有起飞的感觉。

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前碟后鼓刹车,配合上加宽真空胎,下雨天积水路况也能稳稳地停下来。

当然,正如旗舰手机光性能强不够,还得续航够顶才能得到大家认可。电动自行车也是同样的道理。

雅迪冠能Li DT6采用了TTFAR碳纤维锂电,相比普通电池,它的容量更大,寿命更长,且衰减更低。

别不相信,雅迪可是给了它5年超长质保,达到了汽车质保标准,没点实力可不敢给这样的承诺。

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而为了获得更长的续航,除了“开源”,雅迪还用上了“节流”大法。

它搭载的TTFAR能量回收控制器,能够将我们下坡、滑行、制动时产生的动能,通过能量回收系统转换为电能,做到“边骑边充电”。

跟电动汽车的电量回收是一个道理,但要将这一套系统缩小、减重放到电动自行车上,背后需要相当的技术实力。

有意识的是,你可以在TTFAR电能监测仪表上,看到它的“工作”。

显示绿色时,就表示处于能量回收中;在电量百分比的上方,显示的就是本次骑行,你所回收的电量。

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“封闭路段测试”

每次看到绿光出现时,我就挺有成就感的,这算不算为人类的环保大业做出了贡献?

当然,更直观的提升还在续航方面,我自己实测,一口气跑了12.7公里的情况下,电量消耗了16%,大家可以算一下充满电后的续航里程。

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从广州中心的天河区跨越海珠区和番禺区,骑到南沙区的最南边,都没啥大问题。

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进入后疫情时代后,人们的消费观念发生了巨大的改变。

以前大家觉得要买台车出行才有面子,现在发现面子值几个钱,在开车堵、地铁挤、又限行的大城市,电动自行车才是最佳出行工具。

对比单车,它更快更省力;对比公交地铁,它来去自由更灵活;对比汽车,它省钱不堵车;对比摩托车,它不限行不需要驾照。

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骑着心爱的小毛驴,哼着不着调儿的歌曲,想着回家后该吃什么“美食”,生活的快乐不就如此么。

原以为,雅迪冠能Li DT6这么一台充满黑科技的电动自行车,价格肯定便宜不了。万万没想到,不到4千就可以抱回家。

我一直很敬佩这种,能够通过研发将成本降下来,让原本有钱人才能享受的“高科技”,变成人人都用得起的产品的公司。

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据悉,在技术研发投入方面,雅迪一直保持行业第一。2021年雅迪研发方面的投入高达10亿元。

这也是为什么,雅迪可以连续4年蝉联全球销量冠军,稳坐行业“头把交椅”。

有心动的朋友,可以去家附近的雅迪线下店体验一下,不会让你失望的。

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