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虽然至今都犹抱琵琶半遮面，但东轴，现在是实实在在地火了。 在UPer群中随手一搜关键词，UPer们对于东轴呈现实景的爆赞两个月来已经出现了多次： 并且依然有UPer在不断往群里分享着最近好天气下的东轴面貌： 就连UP君好几个平时并不关心城建的朋友都发来照片和视频，纷纷表示： “ 我这是误入了哪个海滨城市？ ” 在多方消息的勾引下，UP君自然也坐不住了，趁着天气给力，跟风去跑了一趟。  不过一段时间以来，东轴的美貌相信大家也看过不少次了，再讲也讲不出个花来，所以UP君将此行的重点，放在了东西城市轴线（二环至五环段）快速公交K6线的建设进度上。 “ 东西城市轴线（二环至五环段）快速公交K6线，项目总投资额4733.17万元，快速公交线路由二环路双桥子临时公交场站开往龙泉同安临时公交场站，全长20.1km，共设首末站2处、快速公交停靠站点18处，包含10处地面站、8处天桥站，平均站间距约1.1km，对18对公交场站停靠点进行公交信息化设备安装、调试。 ” 但三环内由于使用的都是既有道路，UP君在之前一篇探访东轴的稿件中已经有过较为详细的描述，所以本次直接略过，复习请戳： 我们的旅途，从三环成渝立交开始。  年初来的时候这边还是 “ 黄土上覆密目网，中间栽着电线杆 ” 的乡土风情满满，时隔半年多，UP君此次看到的，可谓完全大不同了哦。 从上图可以看到，BRT站台已经建设完成，自动扶梯应该是才装上不久，保护层还没有扯掉。 此外，道路中间的电线杆也已经不见了，线路已经全部通过管道入地，道路界面十分清爽。 不过有一件事UP君觉得还蛮有意思的，自动扶梯接上的这座人行天桥，怎么感觉和年初到访时看到的不像同一座了呢？应该是整体重建了。
 △ 2021年8月 沿迎晖路往出城方向走400米，就是K6线在三环内侧的最后一站 —— 迎晖路站。  和五桂桥站一样，迎晖路的站台建设也已经完成，道路中间及两侧的绿化焕然一新，绿意盈盈。 再高一点看，整个东门尽收眼底。
△ 向东看 向东本来想看看成渝立交被拆除的收费站，但面前有遮挡未能如愿。 不过还是可以看到迎晖路跨线桥上的施工也已经全部结束，和上次来时相比，道路中间多出一条绿化带，两侧的人行道也修葺一新。 跨线桥右前方正在建设中的是泊鲤中心项目，我们之前也有稿件进行过介绍，详情戳：天府大道的光芒，就要被它夺走了！ 三环内侧的情况就是如此。修修补补嘛，大的改动没有，但通过细节处的完善以及基础设施的更新，东轴这一段获得的改观还是挺大的，视觉感受从90年代直达2021。
通过成渝立交出三环，东轴的恢弘才真正从视觉上排山倒海而来。洪河立交，就是这场视觉盛宴的第一个节点。  站台旁正处于打围状态，透过一些小缝隙可以看到街道内的景象：
这一片区正在进行城市更新的街道一体化建设，可以看出城市界面被打破得还是蛮彻底的，值得期待一下完成后的面貌。 继续往东，从东轴右转进洪河大道，可以看到高架也有一个向右的延伸，这就是快速公交K6的支线线路。 和年初的情况一样，洪河北路目前依然只能半幅通行，高架底下也依然相当于一个露天停车场。但不一样的是，BRT站台主体已经呈现，专用匝道也即将合龙，只剩下10米左右的空缺。
从这里北望，青龙湖二期的绿地和东轴紧紧相依，成为数十公里东轴线上排面最大的绿化景观（没有之一）。
从洪河立交继续沿东轴往东，在即将到达玉石公园时，UP君遇上了一片工地。 经过了解，UP君才知道原来这就是成都建工的玉石苑项目。玉石苑属于民生项目，包含安置住房、商业用房、幼儿园、全民健身场地等，将会安置人员7800人。 毗邻玉石公园，隔街青龙湖湿地，不得不说，这样的安置房，确实是有够惹人眼红的哈。 继续往前数公里，就是狮子立交，也就是东轴和绕城高速的交汇点。
令人难以置信的是，这样的高架上，竟然也有一个BRT站点。 从图中可以看到，站台建设已经完成，绿化则还有最后一点收尾工作尚未结束。 UP君刚刚到这里的时候十分好奇这样一个高架站台要怎么才能上得去呢？不会不方便吗？ 仔细观察一番才发现，连接东轴两侧玉石公园和青龙湖湿地公园的人行桥在钻过东轴高架的时候，是有一个分支伸出来的（仔细看上图右边偏下部分），正是这一支路直通站台。 除了通过桥与高架相连，玉石公园这一段上还有站台通过地下通道与人行道互通，颇有地铁般的排场。
说回连接玉石公园和青龙湖湿地的这座人行桥。一个感受：颜值不低哦！ 曲折蜿蜒之势宛如玉带随风之潇洒，玉石公园和青龙湖湿地这两块环城生态公园中的翡翠由此被巧妙相连，既方便了行人，也丰富了景观，实在令人叹服。
最后再放两张图，感受一下这两座分布东轴两侧的大公园：
多说一句，未来想逛公园的，就别开车了哈，坐东轴BRT就可以在这儿直接下了，左右都是大公园，随便你选 再多说一句，附近原玉石国际社区的位置正在准备进行玉石未来美好公园社区TOD的一体化打造，令人期待。
玉石公园已经耽搁很久了哈，我们继续往东。再下一个节点，就是如今让千万成都人魂牵梦绕的东安湖了。
如果说以前的秦皇寺是成都速度的代表，那现在的东安湖与之相比，可以说有过之而无不及。短短一年时间，东安湖的面貌之巨变堪比天地，水也蓄上了，场馆也投入使用了，东安阁也完整呈现了。路过现在的东安湖，只有一个词可以用来表达UP君心中所想： 恢弘，太恢弘了！ 东安湖体育公园整装待发，周边的楼盘和配套项目也不能落下撒。华润未来之城，也已经在不远处和东安湖静静相望。 这个项目我们之前也有过介绍，详情戳：这一 “ 湖 ” ，炸出成都手上最好的牌 这个隧道除了能横穿东轴之外，还有一个重要作用，就是通往道路中间的BRT站台。 看图说话，感觉东安湖站的情况似乎还要领先于之前见到的那些站台，好像只等BRT开通了呢。
上图中三条看起来颜色更深的车行道里，最中间那条就是公交专用道。快速公交到达龙泉立交时，不上高架，直接从底层道路驶出。 高架下也可以看到快速公交的导视牌：
既然都到空中了，不如再多看两眼。 出城方向东轴右侧，桃都大道虽然已经封闭，但未见有大规模的建设，只有小部分路段可见施工。
但下穿东轴的框架桥貌似已经建设完成，目前看来，桃都大道的全线焕新应该是还要再等挺久一段时间的哦。
▼▼▼ 三环到五环全线走完，东轴BRT给UP君带来的震撼颇大。最震撼之处，就是东轴BRT相比二环BRT，拥有了完全独立的路权，运行方式类似于厦门BRT，双向站台分立道路两侧，中间两条公交车道双向运行，无需行政手段介入也完全不会受到打扰。 我愿将这种运行方式称为BRT中的old school风格！直接、简单、高效、经久不衰！ 当然，并不是只有UP君一个人在“吹”，这一模式同样得到了很多网友的认可 根据原计划，东轴快速公交应该是今年6月就该投入使用。但因为诸多我们都懂的原因，这个时间要略微往后推移一些，龙泉人民本来就等得焦烫的心，怕是已经焦到冒火了。 不过虽然BRT没通，已经可以畅跑的东轴还是给人的惊喜太多。除了感叹比天府大道看起来还要有排面的道路规格、绿化以及两边的城市景观外，UP君粗略算了下回程时间，从龙泉立交开始，到成渝立交结束，拢共也就用了15分钟。 懂了撒，有了东轴，龙泉人民的春天才算是真的到了。 - END - / 特别推荐 / |
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