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相信在这几个月当中，大家都明显的看到，整个汽车市场的销量都出现下滑的情况，除了处于淡季之外的影响知道，其实最大的原因是在于汽车芯片短缺。根据了解，目前大部分的车企都受到汽车芯片短缺的影响，而导致旗下的车型无法正常生产，甚至有些车型已经处于停产的状态。 此前，更是有相关消息预计芯片短缺将影响到汽车产量减少450万辆。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为：汽车芯片短缺有偶然性也有必然性，面对芯片短缺的现象，车企（的应对）相对被动。因此也可以看到，目前有不少的消费者表示，提车都要等2-3个月。为此，也有很多人觉得，汽车芯片真的那么重要吗？为啥小小芯片有那么大的影响？ 汽车芯片到底多重要？ 首先得科普一下，在这个世界上所有的芯片都分为四个等级，军工级、车规级、工业级以及消费级，不同等级的芯片，无论是在成本、制作难度、制作工艺上都有着一定的差别。而在我们日常最常使用到的手机、电脑之类的产品，所使用的是都是最低等级的消费级芯片。由此也稍微了解，电脑的显卡都因为芯片短缺而导致价格暴涨，何况比它更高级别芯片呢。 那么，从芯片的名称也可以明确的知道，车规级的芯片便是使用在汽车身上的芯片。在一辆汽车身上，芯片的数量一般在50-150个之间，大部分汽车包括主要的ADAS系统、ESP、发动机ECU、传感器等等，而一些高端的车型，比如说带有雨量感应配置的，这其中也需要用到一个芯片。因此，别看汽车属于机械产物，但是对于现代汽车来说，芯片已经是汽车内部构造中不可缺少的一个重要部件。 从汽车的角度上来看，如今的汽车都在追求智能化，而智能化的硬件基础便是芯片，当芯片短缺，很多智能化的配置都无法继续进行制造，导致汽车无法完整的生产。此外，以为疫情不仅导致芯片生产受到影响，连研发也受到了一定的影响，目前各大车企都主推的智能驾驶系统方面，在研发和推进方面也都会受到一定的影响，这也意味着汽车的发展也会受到一定的影响，降低其推进的速度。 不是科技公司就能制造汽车芯片 与手机、电脑芯片不同，汽车所使用的车规级芯片运算能力上要更快、更强，并且需要保证其稳定性，如果汽车上的芯片出现故障，很可能会导致安全性的下降，比如说ADAS系统芯片、ESP芯片等等。并且因为车规级芯片的制作成本和工艺要求较高，其中研发的成本和研发周期也非常长，不是资本充足的科技公司，基本无法承受，所以能够制造和生产汽车芯片的企业少之又少。 而大家比较熟悉的博世芯片制造商，也因为疫情的的关系，导致其马来西亚工厂关停，该工厂主要生产博世TCU、ESP/IPB以及VCU芯片，博世芯片在8月份之后基本属于断供的状态。而大部分车企都与博世有采购的合作，包括自主品牌，马来西亚工厂关停，直接导致大部分车企的生产数量受到严重影响。根据小道消息，丰田都已经发最后通牒给博世要求芯片交货。 写在最后 在疫情还没有结束之前，芯片肯定都会一直处于短缺的状态，并且很多制造芯片的工厂也都在国外，根据目前国外的疫情防控来看，短时间内很难回到疫情前的生产状态。有专家表示，芯片短缺至少会持续到疫情完全结束。所以，也不用过度的埋怨经销商或者车企为何提车要那么久，因为他们也是很被动，毕竟谁不想卖多点车呢？
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