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在国内民众看来非常普通的柴油机，却长期被美国、日本和德国等巨头垄断，靠着顶尖的柴油机技术迫使国内花费巨额的资金购买，如今国内企业正式将这一局面打破。 德国柴油机企业全球合作商达800家喜欢军事的朋友肯定知道，德国的军用坦克非常出名，1987年，德国研发的一款坦克采用了上千瓦级别的柴油机，而很多国家直到21世纪才陆续掌握了该级别柴油机的研发技术，由此可见德国在柴油机领域的垄断地位有多高。  世界10大柴油发动机生产厂商德国就独占三个名额，著名的德国汽车品牌奔驰，其采用的柴油机就是MTU公司生产的2000和4000系列，是全球最顶尖的柴油发动机。 值得一提的是，这类柴油机装备了全球绝无仅有的MDEC电控系统，有了这类电控系统的支持，奔驰汽车的柴油发动机就像是由一个更精密的电脑在操控，各项指标和运转效率都在掌握之中。 拥有140年经营发展史的德国柴油机企业道依茨，在世界范围内开办了22个分公司，全球130个国家里，道依茨的合作伙伴有将近800家企业。 此外日本的三菱重工、美国的卡特皮勒等柴油机生产商均在国际市场中占据着重要地位，由于国内的柴油机发展一直没有取得过突破性进展，因此长期受到这三国企业的垄断。  国产柴油机一年营收3048亿虽然长期在柴油机设备上受制于人，但是国内的企业并没有放弃实现柴油机国产化的目标，经由潍柴动力研发出来的潍柴WP4.6N发动机，是一台水平位居世界前列的柴油机，曾得到过国家柴油机国六b认证。 所谓国六标准就是国家第六阶段规定的机动车污染物排放标准，而国六b则是该标准实行的第二阶段。 该标准的认证通过非常严苛，与国五标准相比，重型车国六氮氧化物和颗粒物限值要分别降低77%和67%。 如果不能够达到这些污染物的排放标准，就意味着无法通过国六认证，而潍柴动力的柴油机能够做到这一点，无疑是具备了超强的燃烧效率。  今年8月17日，潍柴动力将第40万台国六发动机成功交付，这也意味着潍柴的竞争实力已经得到了证明，而且在2021年国内机械企业一百强的榜单中，潍柴动力位列第一，2020年的营收突破了3048亿元。 能够实现这样的成绩，也宣告着德国、美国和日本等柴油发动机生产商垄断中国市场的时代被终结，潍柴发动机已经将功率推送到了162千瓦，而最大马力也高达220，4.58L的排放量让潍柴动力的启动性能又上了一个台阶。 潍柴发动机的尖端电控系统其实只从设备的指标和数据上很难看出国产发动机的优势何在，举个例子，柴油发动机在运转过程中容易出现冒黑烟的情况，这就是因为柴油发动机内部的组件配置不够精密，导致汽油在油缸里不能得到充分燃烧，所以碳元素才会在空气中四处飘散。  我们经常听到过的一氧化碳中毒，就是因为燃料不能充分燃烧而导致的，所以这样来看，如果柴油发动机的功能不够完善先进，无疑会对环境造成巨大的影响和损害。 潍柴动力研发的柴油机，能够通过精准度较高的电控系统，对燃烧室进行实时监测，来判断所剩燃油的情况，如果发现未能充分燃烧，就会自动开放氧气通道，帮助燃油继续燃烧。 因此碳颗粒就不会因为不被燃烧而四处飘散，冒黑烟的情况也就顺利解决了。 不过为了以防万一，潍柴动力还考虑到了如果燃料燃烧不充分，大量的碳颗粒会对设备里的输送管道造成堵塞的问题。 如果将各类精密组件堵塞，长此以往柴油机内部就会老化，不仅会降低工作效率，还容易导致危险事故的发生。  为此潍柴动力专门在精密零部件的地方进行了镀膜保护，用特制的材料对零部件进行覆盖，防止碳颗粒对其产生磨损老化的影响。 如今除了潍柴动力，国内还涌现出了江淮、福田、一汽和玉柴等发动机研发企业，今年7月份，国内销售柴油机总量突破一万的企业多达9家，有效的降低了国内对德国等外企发动机产品的依赖。 像农机设备、工业生产等都需要柴油发动机的参与，潍柴动力的科研成果无疑是在助推中国该两大领域的发展。 如果潍柴动力能够继续深入研发，未来将国产柴油机的水平提高到世界巨头的高度，届时中国对国外品牌的依赖性就会大大降低。 |
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