汽车充电系统常见故障原因一、不充电 1、故障现象 1)、发动机高于怠速运转时，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。 2)、蓄电池很快亏电。 2、故障原因 1)、发电机“电枢”或“磁场”接线柱松动或脱落、绝缘损坏或接触不良。 2)、驱动皮带松动或沾有油污打滑。 3)、滑环绝缘破裂击穿。 4)、发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，弹簧弹力不足或折断，使电刷与滑环接触不良。 5)、发电机定子与转子线圈断路或短路。 6)、发电机硅二极管损坏。 7)、调节器损坏。 8)、充电指示灯接线搭铁或电流表损坏。 3、故障诊断与排除 1)、检查皮带松紧度，同时检查是否沾有油污而打滑。 2)、用试灯法检查有关导线的连接情况以及有无断路。 3)、检查电源系统 二、充电电流过小 1、故障现象 1)、发动机中速以上运转，充电指示灯才能熄灭或电流表指示5A以下。 2)、蓄电池经常存电不足。 3)、前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小。 2、故障原因 1)、发电机皮带过松或沾有油污打滑。 2)、充电线路接触不良。 3)、发电机电刷与滑环接触不良，滑环脏污、烧蚀，定子线圈某相接触不良、断路或短路，转子线圈局部短路;个别二极管损坏等。4)、电压调节器触点脏污或电压调节过低。 3、故障诊断与排除 1)、检查、调整发电机皮带松紧度，若皮带磨损严重应更换。 2)、用试灯检查发电机发电量。先拆下发电机各接线柱导线，用试灯导线分别触及电枢及磁场接线柱。起动发动机并逐渐提高转速，若试灯发红，转速再提高后(转速不可过高，以免损坏二极管)，试灯亮度增加不多，则为发电机故障，应拆检发电机。若试灯亮度随转速增加而增加，则表明发电机良好。 3)、检查并视情况更换电压调节器。 三、充电电流过大 1、故障现象 1)、在蓄电池不亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表(装有电流表的汽车)指示充电10A以上。 2)、蓄电池电解液消耗过快。 3)、点火线圈或发电机过热。 4)、分电器断电触点经常烧蚀，各种灯泡经常烧毁。 2、故障原因 1)、电压调节器失调或损坏，触点脏污或烧结。 2)、发电机磁场线圈搭铁或导线接错。 3、故障诊断与排除 1)、起动发动机，加速至中速，用万用表检查发电机的输出电压，若电压高于调节电压，应检查磁场线圈是否搭铁。 2)、线圈若良好，应检查或更换调节器 丰田车系典型的充电系统电路图 四、充电电流不稳 1、故障现象 发动机在中速以上运转，电流表指示充电但指针左右摆动或充电指示灯时亮时灭。 2、故障原因 1)、发电机皮带打滑。 2)、充电系统连接导线接触不良或插接件松动。 3)、发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路;滑环脏污、电刷接触不良或电刷弹簧过软、折断。 4)、电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。 3、故障诊断与排除 1)、检查发电机皮带松紧度，必要时调整。 2)、检查紧固各导线连接处或插接件。 3)、拆除调节器“+”与“F”接线柱的连接线并悬空，用试灯连通发电机的该两接线柱，使发电机转速不断升高，观察电流表。若电流表反应稳定，灯亮而不闪，表明发电机处磁场接触不良，或调节器的低速触点烧蚀。 若电流表指针左右摆动，灯亮而闪光，表明发电机外充电电路接触不良。若灯闪而不亮，则为发电机内部接触不良，均应检查并排除。 五、发电机异响 1、故障现象 发电机运转中发出连续或断续不正常的响声。 2、故障原因 1)、皮带松紧度调整不当。 2)、发电机轴承润滑不良或损坏。 3)、转子与定子间碰擦。 4)、发电机风扇或皮带盘与壳体碰撞。 3、故障排除 1)、检查调整皮带松紧度。 2)、观察发电机外部运转动态，若有碰擦应检修或调整。 3)、触摸发电机，若温度过高，表明转子与定子碰擦，应检修。
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