【原】南京眼步行桥

南京眼步行桥

桥名：南京眼步行桥

    2014年3月24日，在“南京青奥文化体育公园步行桥征名活动中，共征集南京青奥会步行桥名称近5万个，卢晓艳提出的“南京眼”成为最终桥名。“南京眼”寓意步行桥两端分别有一个Q状造型，如两只眼睛， 不仅形象，还能让更多人通过这朗朗上口的名字了解南京，了解青奥。

南京眼步行桥全景

南京眼步行桥全景

    南京眼步行桥（Nanjing Eye Footbridge）是中国南京市建邺区长江夹江水道上一座连接江心洲与河西的桥梁，是长江上首座观光步行桥，兼具交通和景观的特点。

     南京眼步行桥于2013年1月15日动工建设，2013年3月完成主塔桩基施工，2013年12月中旬完成钢塔封顶和钢箱梁合龙，2014年1月底完成斜拉索安装，2014年8月16日竣工使用。

     南京眼步行桥北起江心洲青奥森林公园、南至南京国际青年文化中心，总长827.5米，宽10-22米不等，因其独特造型而闻名中外。

南京眼步行桥设计效果图

设计理念

    南京眼步行桥是一座集动感和灵秀为一体的桥梁。中国江南古桥以石拱桥居多，南京眼中部微拱起，契合小桥流水人家的中国古典诗意。整座大桥外观造型简洁飘逸，两个白环既相对又似分离，动感极强。桥身似泛起的涟漪，由宽渐窄，由窄渐宽，行人穿行其间犹如琴弦上跳跃流动的音符。两个白环支撑起大桥全部重量，椭圆桥塔暗含圆满之意，钢铁之骨则展现了现代感。远眺两个白环像一条白玉腰带系在夹江之上，连接新城和江心洲，城市框架向西延展；走近端详，白环两侧如羽翼般斜拉的钢索振翅向上，好像竖琴的琴弦。两塔相对如两位好友互相比出鼓励的大拇指，一个称耀新城建设生机勃勃，另一个夸许进行的青奥会运动员活力无限。

设计特点

    南京眼步行桥是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥，索塔为倾斜椭圆形结构，下横梁以下部分为实心钢筋混凝土塔柱，其上部分为钢塔柱；钢箱梁采用变宽构造，不仅能满足通行需求，还为观光留影、重大节日活动预留空间。以桥塔作为青奥轴线的城市景观节点，代替标志物建设的理念充分体现节俭办奥运的理念。作为两岸旅游观光纽带，该桥以旅游电瓶车以及行人为主，桥面设计取消机动车通行要求。

    南京眼步行桥落入江面内的每个环都上落在水下650平米的基座上，基座与近百个直径1.7米钢管桩相连，整座桥的重量靠这些钢管桩支撑，钢管直插50多米深的江底。为隐藏这两个基座，在设置椭圆形造型最低点时候，双环下部被埋置到长江最低水位以下，以确保在各个水位下，大桥的基座不露出水面。环的四分之三结构是钢材质，与江面接触部分采用混凝土材质，能有效防止双环生锈。南京眼步行桥中跨区域安装有12个阻尼器，缓冲桥体受到的瞬间压力，可避免共振隐患。

设计参数

    截至2014年12月，南京眼步行桥总长827.5米；其中主桥长531.5米，主跨240米，引桥长296米；桥面宽10米至22米；索塔向岸侧倾斜35度，塔竖向高82.5米，塔斜向高102.464米。全桥共有36根斜拉索，整座桥重4800余吨；桥面每平方米荷载重量0.35吨，全桥可容纳近4万人；桥中央奥运五环标志，长13米、高7米，宽0.8米，其内部钢板与桥梁紧紧咬合，重量7吨，可抗12级大风。大桥满足通航净高12米、大堤4.5米通行净高要求。

桥中央奥运五环标志（桥中间）

桥中央奥运五环标志

2016年，南京眼步行桥奥运五环标志拆除。

2016年5月，“南京眼”步行桥用南京2014年青奥会会徽取代了原先的奥运五环景观。

桥中央南京2014年青奥会会徽

照明设备

    南京眼步行桥选择索塔、钢箱梁以及桥面栏杆作为照明要素，在桥面设置泛灯光照亮索塔，实现钢塔通体透亮的效果，同时通过洗墙灯照亮钢箱梁风嘴，勾勒主梁线形，将两个通体透亮的索塔连接起来。LED灯带内嵌入栏杆钢扶手，取代灯杆照明，既满足桥面功能性照明、又兼顾景观效果。

    南京眼步行桥景观照明分平日模式、节假日模式和特殊庆典模式。平日模式打开白色索塔泛光灯、钢箱梁风嘴洗墙灯和桥面栏杆灯；节假日模式在平日模式基础上，将索塔泛光灯变为彩色，营造钢塔流光溢彩效果；特殊庆典模式在节假日模式基础上，打开激光灯，营造翻花绳动态效果。

护栏设施

    南京眼步行桥两边的栏杆有两层扶手，第一层高一点的扶手供普通成年人扶靠，第二层稍微矮一点的扶手是供儿童或乘坐轮椅的残障人士扶靠。栏杆在保证景观效果的同时，体现以人为本、平等博爱的风气精神。

荣誉表彰

    2015年6月7日至11日，在美国宾夕法尼亚州匹兹堡举行的第32届国际桥梁大会上，南京眼步行桥获阿瑟·海登奖。

南京眼步行桥获阿瑟·海登奖

    2021年1月，南京河西南京眼旅游区被评为国家AAA级旅游景区。

附注：

    *2011年，南京国际青年文化中心建筑设计启动国际招投标，南京眼步行桥设计最初采用扎哈设计事务所扎哈·哈迪德给出的方案：单拱设计，高150米，于138米、141米和144米处分别设置三层高空观景台，设垂直交通系统，三面钢结构，一面观景，桥梁结构从内到外分别为运输荚、玻璃和钢结构体，步行桥最下层，设置办公室和高空观景台入口。此方案因施工难度和资金投入大，最终桥梁设计高度下降三分之二，单拱构造调整为双拱对称构造，取消高空观景台和垂直交通系统。现在我们看到的是由江苏省交通规划设计院股份有限公司设计，设计师： 韩大章，戴捷，李正，周彦锋。“羽翼般斜拉的钢索振翅向上就像竖琴的琴弦，行人穿行其间犹如琴弦上跳跃的音符。”这是总设计师韩大章在设计时的一番描述。

    *阿瑟·海登奖是在国际桥梁大会(The International Bridge Conference)上颁发的奖项，每年颁发，表彰带有创新元素的特殊桥梁建筑，如人行步道、旅客捷运系统或非传统建筑等。2003年第一次颁奖。