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也许你还沉浸在成都车展的五彩斑斓里边，为了选小鹏还是蔚来而纠结。但在这周，一场来自欧洲传统车企在电动车领域的绝地反击已经开始了。 文章开始前有人会问？慕尼黑车展是什么来头？其实它的前身就是法兰克福车展，但是由于疫情，今年起换到了德国慕尼黑举办，所以更名为慕尼黑车展。 好了言归正传要说今年慕尼黑车展，从聚焦汽车到探索包括摩托车、自行车在内的多种未来出行方式。而在这其中电动化则是这次展会的重中之重，先进的电气化架构、电池技术等都成为重要看点。 就在开幕当天奔驰、宝马等纷纷带来了自家的最新车型，这其中不乏一大波电动车型。那么今天我就借着这篇文章跟大家聊聊，传统车企中的代表梅赛德斯-奔驰都给我们带来了哪些“东西”。 继EQS纯电轿车面世几个月后，梅赛德斯-EQ再度发力推出了全新纯电车型EQE。EQE在EQ家族中属于第二款基于大型纯电车型架构（EVA）平台打造的量产车型，虽说名字中也有“E”但是它和E级没有啥关系，倒是挺像小号的EQS。车身尺寸上长度达到了4946毫米，轴距达3120毫米，与标轴的E级相当。但因为基于纯电平台打造所以也使得EQE的车内空间将会超过E级。据说EQE有可能成为奔驰首款国产的电动车。 奔驰EQE除了外观与EQS相似，内饰上也与EQS一样采用12.3英寸的仪表屏，17.7英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾娱乐屏，整个屏幕的长度达到了141厘米，够不够大？ EQE电池容量为90千瓦时，最大功率215千瓦，峰值扭矩530牛·米。WLTP工况下最大续航里程可达660公里。同时，新车快充可实现31分钟从10%充至80%。 梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+ 未来指数：★★★★ 如果说电动版的大G让你非常接受不了，那下面这辆电动版AMG可能会让直接让你吃速效救心！ AMG EQS 53 4MATIC+是在EQS基础上进化而来的纯电动AMG。说实话写到这里我挺难受的。AMG EQS 53 4MATIC+的升级包括磨砂黑车漆、中网、熏黑的前后包围等。内饰则是加入了AMG元素。 作为AMG车型不得不提的就是动力，AMG EQS 53 4MATIC+配备了前后双电机，选装套件后最大功率560千瓦，峰值扭矩1020牛·米。在3.4秒内就能完成零百加速。车辆的最高速度限制在220公里/小时。至于AMG的标志性声浪，估计只能通过音响发出啦。 AMG EQS 53 4MATIC+的动力电池容量为107.8千瓦时，WLTP工况下续航为526-580公里之间。 慕尼黑车展前夕，奔驰发言人说了一句：“要以一种更先进的方式展示精致的豪华”，于是他们就给我们带来了梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车。 虽说是概念车，但据悉迈巴赫EQS SUV将会在2023年正式投产，如果是真的那它将成为目前纯电动SUV的天花板。 虽然是纯电车型，但对于迈巴赫这个品牌而言，自身多处无与伦比的设计符号，依旧在这辆车上继续传承。外观经典的双拼色，24英寸大饼样式的轮圈等，将未来与复古相融合。说实话这迈巴赫EQS SUV看起来像不像是一位“腰缠万贯”“胖子”。 作为迈巴赫家族成员，奢华内饰必不可少。座舱的灵感来自游艇，后排中央控制台以白色钢琴漆和玫瑰金色饰板进行修饰，其他区域以深海蓝布局，突出新能源属性。MBUX Hyperscreen人机交互系统也出现在了它的身上，三屏一体、宽度超过140厘米。什么你问这块屏幕会不会反光？会不会有指纹？我只能告诉你对于这款车，对于这种问题只有键盘侠才会想得出来。 根据官方信息称，新车在WLTP工况下续航里程可达600公里。但对于各位大哥来说，它的续航能力有多强并不重要，够奢华、有排面，这才是他们最大的需求。 提到奔驰G我想地球人都应该知道吧！开上它你就是人生赢家，开上它你就是别人眼中“明星”、开上它你就是.......自行脑补。 好了不闹了，其实在这次慕尼黑车展奔驰带来了自己的“触电”之作——EQG 概念车，你没听错，就是电动版大G。从概念车的设计不难看出，奔驰在大G这种经典车型上不敢“大刀破斧”对其改造，即便这种方方正正造型会对续航造成影响，但奔驰依旧对其保留。其实换个思路想真正买大G的人群谁会去真正越野。开着它穿梭在灯红酒绿的城市，享受着旁人对你的羡慕眼光才是关键。 EQG概念车的内饰与燃油版G并没有太大区别，仅是使用超多的白色，所以它注定与野外。。。 至于动力部分，官方并未公布具体参数，只说其越野能力会与燃油版车型保持一致。至于实际表现我们只有等待等待在等待。 通过这次慕尼黑车展可以看到奔驰确实还是传统车企里往新能源转型最为积极的“选手”。包括车展上发布的电动车型奔驰EQ家族目前已经涵盖了SUV、轿车、MPV等多种车型，并且向外“投射”到AMG和迈巴赫阵营。反观ABB中另两位对手目前电动化产品投放还是存在许多空白，看来两位要加油了！
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