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刹车时要不要踩离合呢?

2021-09-10  天地人和w

很多司机新车不到10万公里就要更换离合3件套。开手动挡车辆的朋友,你知不知道你的这些行为,很有可能正在伤害你的爱车。

为了更好地理解离合器的正确使用方法,我们先来简单了解一下离合器的工作原理

离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

上面是离合器工作原理的简化示意图。最左侧转动的是发动机飞轮,它是我们车辆动力的来源,红色的是离合器摩擦片,黄色的是离合器压盘。

当我们踩下离合踏板的时候,压盘被抬起,摩擦片与飞轮分离,发动机与传动轴之间的动力传递被切断,车辆也就没有了动力来源;当我们松开离合踏板,压盘在弹簧的作用下重新将摩擦片压紧在飞轮上,带动传动轴输出动力给变速箱,最终驱动车辆运动。

了解完离合器的工作原理,我们再来分析一下,踩刹车的时候到底要不要踩离合

离合器最常见的损耗,就是摩擦片的异常磨损和烧蚀,当摩擦片飞轮分离的时候,二者都没有接触,自然没有磨损;而摩擦片和飞轮压紧的时候,二者紧密贴合同步转动,相对是静止的,也不会产生磨损。

真正会导致摩擦片产生磨损的,是摩擦片和飞轮已经互相接触,但是又没有压紧的阶段,二者转速不同步,自然就有了相对运动。

所以为了减少这种情况的发生,我们的原则就是:在开车过程中,能不踩离合就尽量不要踩离合,踩离合次数越少,对于离合器的磨损就越少。

在这个大原则下,我们再来分析一下踩刹车时到底要不要踩离合。一般的刹车就两种情况,缓刹车和急刹车,这两种情况下,对于要不要踩离合,答案也是不一样的。

1.缓刹减速,一般不需要踩离合。

表妹新买了一辆手动挡的福克斯,非要带着我们去自驾游,上个周末我们就约着一起去附近的山区度假。

中间需要经过一段高速路,因为表妹驾照还在新手期,副驾驶必须要有一名老司机坐阵才能上高速,于是我就坐在了副驾驶位置上。

在高速开车过程中,我发现只要每次在表妹踩过刹车后,车子就会出现一些轻微的顿挫,一问才知道原来每次踩刹车的时候,表妹都会同时把离合器踩到底,原因是驾校教练就是这么教的。

我哭笑不得,驾校教练这么教是没错,因为在学车的时候我们车速都很低,踩刹车如果不跟着踩离合,很有可能会把汽车憋熄火,但在正常开车的时候,就不能还这么简单的教条主义。

我告诉表妹,缓刹减速过程中,如果速度没有低到需要降档的地步,就不要踩离合,这样做至少有3个好处。

  • 不踩离合减速效果更好

因为在我们制动过程中,脚松开了油门,这时候发动机输出扭矩减小,飞轮的转速就会降低,自然也会带动离合器摩擦片以及传动轴的转速下降,车速自然也就跟着下降,原理类似于我们常说的发动机制动。所以说,不踩离合减速效果反而会更好。

  • 不踩离合对于离合器磨损更小

这个很好理解,因为只要我们踩下离合,摩擦片和飞轮就会分离,等我们再次抬起离合踏板时,二者重新贴合过程中因为转速不同步,互相产生摩擦就会造成磨损。

  • 不踩离合行车过程更平顺,提速响应更及时

当我们松开油门,踩下离合的时候,发动机转速就会回到怠速状态(一般也就600~800转之间),但实际上我们行车过程中离合器摩擦片的转速远高于此,所以在松开离合摩擦片和发动机飞轮重新贴合的一瞬间,因为二者的转速不同步,会因为冲击而使车辆产生顿挫感,影响驾驶体验。

而且因为发动机转速重新上升需要一定时间,我们重新提速响应速度一定不如没踩离合那么快。当然有的老司机会提前补转速,这可以弥补加速响应这个问题,但依然无法避免顿挫和磨损的弊端。

2.急刹车,要同步将离合踩到底

有人也许这时候会反问我,不是说不踩离合减速效果更好吗,为什么急刹车的时候又需要踩离合了?

要知道发动机制动只是一种辅助制动,真正遇到紧急情况需要急刹时,那一点制动力根本不够看,我们要做的是第一时间将车子安全地停下来。

急刹车的时候一定要同时将离合踩到底,因为这样做至少有2大好处。

  • 可以避免因为车辆熄火而引发的安全隐患

这一点应该是最主要的,因为车子在紧急制动的时候,根本没有多余精力去降档,这时候很有可能会因为档位不匹配而导致车辆被憋熄火。

车辆一旦熄火,首先会导致ABS、ESP等电子部件工作,方向助力也会同步消失,以上这些就很有可能会导致车辆失控,不过好在一般熄火情况下车速已经比较低,通常不会造成太大的事故,但是就算是一些小的事故,如果本身可以避免,我们肯定也不希望发生。

这里需要强调一下,车辆熄火后,刹车助力并不会直接消失,因为刹车是真空助力的,在熄火后还可以踩上几脚,当然几脚以后等助力完全消失,刹车踏板也会硬到一般人根本踩不动的地步。

  • 可以避免惊慌失措下将油门当成刹车,而引发更严重的事故

这一点可以算是一个辅助功能,有的司机因为心理素质比较差,遇到紧急情况,可能会误将油门当刹车踩,这时候如果同时踩下了离合器,断开了与发动机的连接,至少可以避免将事故后果进一步扩大。

除了刹车,很多新手司机在开手动挡汽车时,还应该杜绝以下这些针对离合拓踏板不良的驾驶习惯

1.左脚一直放在离合踏板上

将脚长期搁在离合踏板上,多多少少会有作用力被传递离合器压板上,从而导致摩擦片和发动机飞轮之间的贴合力降低,二者更容易产生相对摩擦,加速磨损。

所以如果行驶在不需要频繁换挡起步的路上,就将左脚离开离合踏板,放在一边。

2.离合不踩到底

换挡的时候离合踏板不踩到底,常常会导致变速器“打齿”,发出激烈的齿轮撞击声,同时变速器挡杆有明显振动,这会影响变速器的寿命。

3.离合器长时间半联动

半联动经常会被视为是老司机的高端操作,厉害的老司机可以依靠半联动,不用踩就能让车辆停在坡道上,并且能从容地完成半坡起步。

但半联动的状态,其实是发动机飞轮和离合器摩擦片贴合不足,二者存在相对摩擦的工况,很明显长时间这样就会导致异常磨损。

对于半联动,个人认为为了起步更平稳,可以使用,但是例如悬停在坡道上这样的炫技就没有必要了,毕竟老老实实踩刹车不是更安全也更省心吗?

4.猛踩油门

地板油一时爽,但对于车子的各个系统却都是剧烈的伤害。

突然的提高发动机的进气量对发动机的点火系统、燃油系统已经曲轴、气门等部件都是个考验,特别是在冷车时,润滑系统的润滑油还不能到达润滑位置,缸壁和活塞的热胀冷缩也没有实现最优匹配,这时地板油操作会加剧发动机的磨损,减少发动机的使用寿命。

动力突然的增加会考验离合器、传动轴、半轴、变速箱等部件抗冲击能力,尽管在大多数情况下这些部件不会损坏,可一旦这些部件存在些微的质量隐患,在地板油的操作下很可能就无法接受这个强大的冲击,扩大受损的面积,甚至直接损坏。

地板油还会对轮胎造成巨大的伤害,突然的加速会使轮胎出现原地空转,严重时轮胎和地面的摩擦还会出现冒烟、过热等情况,缩短轮胎的使用寿命。

一些离合器常见故障的判断

1.离合器打滑,主要表现为起步或者上坡无力、加速无力,总是就像中年男人一样各种无力,打滑严重时甚至会出现离合器摩擦片处发出糊味甚至冒烟。

出现这种故障的原因一般为离合器踏板自由行程过小;摩擦片表面发生性变,如破裂、油污、烧蚀、过度磨损等;压紧弹簧力衰退或者断裂;主、从动盘变形翘曲。

2.离合器分离不彻底,主要表现为离合踩到底挂档依然困难,并伴有打齿声,严重是启动就熄火。

主要原因一般为踏板自由行程过大;主、从动盘翘曲变形;压紧弹簧力分布不均匀或断裂;分离杠杆高度不一致。

3.离合器抖动,主要表现为挂档起步时离合器连续冲击,车身剧烈抖动。

主要原因一般为压紧弹簧力分布不均匀或断裂;分离杠杆高度不一致;主、从动盘翘曲变形;从动盘毂花键磨损。

4.离合器异响,主要表现为踩下或松开离合器的时候,离合器出现异常响声。

主要原因为分离轴承缺油或损坏;从动盘花键齿配合间隙过大;从动盘铆钉松动;离合器压盘和传动销配合间隙过大。

说在最后

虽说离合器三件套换一下并不贵,普通手动挡车辆加上工时费也就不到500块钱,绝大部分人都能够接受。

但一个好的开车习惯,并不是看维修费是否昂贵,而是要看在驾驶过程中带来的驾驶体验以及安全保障,这不是用钱就能够完全衡量的。

你是一个合格的老司机吗?

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