 广州局集团公司 两手抓同发力 坚决完成目标任务 全路电视电话会议结束后，中国铁路广州局集团有限公司迅速行动，坚持客货两手抓、运输业与非运输业“两个轮子”一起转、开拓市场与节支降耗同发力，引导干部职工坚定信心，形成攻坚克难的拼搏态势，坚决完成全年经营目标任务。  在客运增收上下功夫。该局集团公司根据属地政府疫情防控政策变化及时调整运力，加快恢复省内、管内和周边地区动客车开行；依据跨省旅游恢复等政策，加大旅游列车开行组织力度。他们把握重点时期客流，在中秋、国庆假期以及周末等时期，灵活调整运输方案，提供充足动客车运能。  在以货补客上下功夫。该局集团公司抓好“公转铁”运输和铁水联运工作，优先保证“两高一远”产品装运，做好商品车、集装箱、冷链和班列运输，提高收入质量。他们还深入实施挖潜提效措施，优化客货混跑区段运输组织，发挥站机货一体化优势，进一步提升运输效率。  在非运输业创效上下功夫。该局集团公司打通路内、路外市场，坚持全局联动、全域开发，完善产业链。他们深挖工程、工业制造、科技等板块潜力，加快恢复旅游、站车服务等业务，力争非运输业保持高位增长。  在节支降耗上下功夫。该局集团公司树牢“过紧日子”的思想，在既有74条节支措施的基础上，新增21条节支措施，减少成本支出；统筹推进资产资本、三项制度等改革，落实减税降费及补贴等政策，全力开源节流。 济南局集团公司 扩运能促上量 奋力推动增收创效 连日来，中国铁路济南局集团有限公司认真贯彻落实全路电视电话会议精神，按照“双轮驱动、融合发展、均衡发展”原则，坚持客货并举、增收节支双向发力、运输和非运输经营开发协力同增，着力在扩能、上量、增收上下功夫，坚决打赢“两坚守两实现”攻坚战。  大力推进货运增收上量。他们坚持量收并重、以量保收，稳大宗、增白货，推动疏港运输“公转铁”；发挥“一盘棋、一张网”优势，畅通干线、打通堵点、消除瓶颈；强化卸车组织，通过列车运行图与技术作业大表互联、互通，促进接卸能力提升。 推进客运增运补欠。他们坚持“日常调减、周末补足、假日打满”运力调整原则，精准实施“一日一图”，合理安排能力恢复和淡季运力调减；科学设计产品，提前制订中秋、国庆假期运输方案，强化节假日增运增收、超额补欠的经营效应；研究推出秋季旅游产品，加大营销推介力度。  着力提升非运输业创效水平。他们坚持“运输业不足非运输业补”，深化资产经营开发，多渠道提升经营效益；坚持“以运促贸、以贸增运”，推动物流商贸业务增收；积极拓展商旅服务新项目，推进商旅服务业恢复增长；加快在建项目实施，强化建筑施工板块创效；发挥工业制造优势，拓展加工制造及维修市场；推进土地综合开发创效，提升资产资源经营效益。 千方百计抓好节支降耗。他们坚持“增盈不足节支补”，牢固树立“过紧日子”的思想，严控非必要支出，推进节支降耗措施落实落地。 郑州局集团公司 盯重点定措施 全力打赢攻坚战 连日来，中国铁路郑州局集团有限公司认真贯彻落实全路电视电话会议精神，分解经营目标任务，细化增运补欠措施，完善专项奖惩机制，全力打赢“两坚守两实现”攻坚战。  该局集团公司对照调整优化后的全年经营目标，分劈后4个月的目标任务，层层分解、责任到人；制定六大项20条增运补欠具体措施，对任务推进和指标完成情况进行日分析、周对话，并与工资总额和经营业绩考核“双挂钩”，激发干部职工增运补欠内动力。  该局集团公司抓住疫情得到有效控制、客流回暖的有利时机，全面恢复客车开行。他们紧盯京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区等热门方向和管内各方向，科学开行列车，加强售票组织，9月底前实现动车组100%上线；做好客流高峰期运输组织，在节假日期间加开客车20对以上，周末加开客车10对以上；加大管内高铁列车公交化开行力度，每日管内动车组开行不低于9对。  聚焦“四线四区域”，大力实施货运攻坚行动。该局集团公司加强与管内重点煤炭企业、白货企业的对接，动态掌握企业生产、库存、发运需求等情况。他们结合当前下游电厂电煤库存较少的实际，积极做好“补库存”运输；针对钢煤、化工煤在太焦线中断后发运受阻的实际，协助上游企业“清库存”；抓住河南各大煤矿恢复生产的有利时机，及时恢复既有35吨敞顶箱项目，加大集装箱货源组织力度。他们每月制订重点客户装车组织方案，在货运需求有波动时，协调企业做好“公转铁”运输。  充分发挥路网枢纽优势，坚持“畅通中原、服务全路”。他们加强与邻局集团公司的沟通协调，充分利用运能，合理调整车流，确保分界口畅通；深化运输生产计划一体化编制，统筹运输调整、装卸组织和机列衔接等关键因素，提高计划兑现率；准确及时下达三四小时列车运行调整计划，维持列车运行秩序，用足区段能力；抓好配空组织、装卸组织和施工组织，切实提高运输效率，为增运补欠提供有力保障。 来源：《人民铁道》报 |
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