肯定是地铁一号线的莘庄站啊！这个二十多年前闵行区自掏腰包延伸一号线建设的车站直接开启了之后十多年的莘庄奇迹，让莘庄从一个市郊普通小镇跃升为主城副中心。
莘庄站的网红天桥
还有人说会想到嘉闵线的莘建路站，这里虽然不叫莘庄站，但却是实实在在的莘庄的中心。确实如此，徐闵线的莘庄站就是在这个位置附近。而徐闵线莘庄公交车站的厕所，也见证了周边多年来的变化，最近这个厕所所在的地块则是被围挡所围起来。嘉闵线莘建路站于今年6月28日开工了。关于莘建路站，袁童鞋写过一篇文章，论述对其规划出入口的疑惑。城事 | 关于优化嘉闵线莘建路站规划出入口的建议
位于徐闵线莘庄站厕所处的莘建路站站址
袁童鞋今天想和大家聊聊的，是铁路莘庄站，这座车站其实一直都在，默默地歇在莘庄地铁站的西侧，并没有上下客的功能，站台也比较简陋，基本的功能以列车会让为准。
位于莘庄地铁站西侧的铁路莘庄站，图片来源有西瓜视频
而最近的一则消息，则又让铁路莘庄站重新回到了人们的视野。
8月2日，《新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线SNSG-1、SNSG-2标段施工总价承包招标资格预审公告》发布，项目即将正式开工建设。
根据招标公告，沪杭客专上海南联络线计划2021年10月1日开工，2023年9月30日竣工，工期2年。
沪杭客专上海南联络线项目全称为新建上海至杭州铁路客运专线春申线路所至上海南站(含)联络线，工程线路长度7.99km，包括既有沪春线改造工程。项目概算总额45.7486亿元。
上海铁路枢纽相总布置示意图▼
图片来自于金山铁路时刻
结合新建的三四线，未来金山铁路的班次会增加，同时改扩建莘庄站并开通客运功能。
根据此前线路规划，金山铁路预留有莘庄站，由于种种原因一直未能建成投用，目前莘庄站已开通地铁1号线和5号线。
金山铁路线路图▼
图片来自于金山铁路时刻
莘庄站改造示意图▼
图片来自于金山铁路时刻
结合《上海市闵行区莘庄城市副中心“十四五”规划和二〇三五远景目标》来看，为着力打造上海主城区服务长三角的西南城市客厅，建设上海南部城市中心，莘庄副中心的“十四五”规划里明确提出了“研究推进莘庄枢纽与机场联络线进行衔接”。
规划的原文如下：积极配合做好机场联络线、嘉闵线、沪苏湖铁路、沪杭客专上海南联络线工程（莘庄段）、地铁1号线折返段、中运量F3线、沪闵公路快速化改造等多个市政重大工程建设，研究推进莘庄枢纽与机场联络线进行衔接，配合研究完善G60七莘路节点功能。
沪杭铁路莘庄站的开通意味着这对莘庄主城副中心意味着什么呢？
有些读者看到嘉闵线莘建路站在沪闵路上，距离地铁1、5号线的莘庄站还有将近600米的距离，心里不禁打鼓，如何换乘？1号线西延伸一站还弄不弄了？而铁路莘庄站这一平台的出现，袁童鞋认为，东面实现与1、5号线的换乘是毫无疑问的，而铁路莘庄站西面则有很大概率通过连廊的方式与嘉闵线莘建路站发生关系，实现无缝的衔接。而CRH动车组8节编组的车长为199.5米，预留16节动车组的车长为399米，从设计方案上看，铁路莘庄站的站台长度为两长一短，两长的长度在400米以上，西侧直抵莘朱路地道，与嘉闵线莘建路站一箭之遥。
图上1为地铁莘庄站，2为铁路莘庄站，3为嘉闵线莘建路站，黄线为袁童鞋判断将来可能会有的换乘通道，就是是以地下形式还是空中连廊的形式目前不好说
地铁莘庄站、铁路莘庄站、嘉闵线莘建路站，自东向西形成莘庄枢纽的枢纽组，这3个站点，各有分工：
东侧的既有莘庄地铁站继续维持1号线、5号线这些以市内交通为主的轨道交通。
西侧将有嘉闵线这样的南北向市域铁路沟通起虹桥、嘉定、太仓等重要的北部的对外节点，形成新的嘉闵走廊，这条走廊未来也是虹桥国际开放枢纽南带与北带之间重要的纽带，串联起整个大虹桥的“一核两带”。参考 从“五大新城”到虹桥国际开放枢纽，本质内核是什么？
而沪杭客专上海南联络线的莘庄站将给莘庄地区带来向西开枝散叶状的腹地：往杭州湾沿岸方向的金山卫、平湖一线，往沪昆通道沿线的松江南、枫泾一线，往西北方向的虹桥、安亭一线。
甚至，最佳的状态，在机场联络线上海南站支线开通之后，有往浦东机场、上海东站方向的列车，这样车次也许不多，但极大程度弥补了机场联络线正线在莘庄地区无站的遗憾。
