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如果没有重庆 我不会再爱上任何一座城市 经常和其它城市的朋友聊天，说到城市建设的时候，重庆的城市建设成本比其它城市都要高，其它城市的地势相对较平坦，不管是扩城还是修城市交通，直接在地面上修就好了。但是作为山城的重庆，扩城和修城市交通就没有那么简单了，必须要比其它城市多修超长隧道和过江大桥才能满足当前的城市发展。 近日重庆城投集团发布消息称，随着成渝城市群上升到国家级城市群，同时为了更好的服务成渝地区双城经济圈的建设，重庆城投集团将尽快开工建设三条超长隧道，分别是金凤隧道、大学城复线隧道、陶家隧道，目前正在抓紧开展前期的工作，最快在今年内正式开工建设，这三条隧道总投资加起来161亿元。 1、金凤隧道 金凤隧道是一条从璧山直达九龙坡金凤的城市隧道，起于璧山区黛山大道，穿越缙云山后，止于九龙坡区高新大道，隧道全长9.2km，总投资约52亿元，该条隧道设计为双向6车道，设计时速60KM/h。这条隧道建成后璧山区将进一步融入主城的怀抱里，加上目前连接大学城的璧山隧道，未来将迎来两条城市市政隧道。 去年随着轨道交通1号线尖璧段的开通运行，璧山也正式成为首个融入主城轨道交通系统的区县城市，未来待金凤隧道交通通车以后，璧山前往主城区将更加便捷。同时也为重庆向西扩城打开了缙云山这道天然的屏障。 2、大学城复线隧道 大学城复线隧道已经传了很多年将开工建设，随着科学城、高新区的到来，以及大学城隧道、双碑隧道超负荷运转，相信今年正式开建大学城复线隧道已经是天时地利与人和了。大学城复线隧道全长5.9公里，总投资约40亿元，西起高新区坪山大道，穿越中梁山后东接内环快速路，大学城复线隧道处于成渝经济发展主轴，西联科学城，辐射璧山、铜梁、大足。 大学城复线隧道建成以后，除了能够辐射璧山、铜梁、大足等区域，当前最能够快速缓解双碑、大学城隧道日益增长的车流量。其次，土主隧道也将于明年建成通车。到时候大学城片区将迎来四条隧道的格局，相信那时不会和今天这样的拥堵。 3、陶家隧道 陶家隧道也已经规划了好几年时间，今年随着重庆大力向西发展，以及陶家新城的规划发展，陶家隧道今年开建也到了天时地利人和的时间了。陶家隧道西起渝泸北线高速，穿越中梁山后东接快速路二纵线，全长13.5公里，总投资约69亿元，陶家隧道建成后将为江津区乃至四川省泸州市连接主城最便捷通道。 重庆今年集中开建三条位于主城西部地区的超长隧道，大则说是为了更好的服务成渝地区双城经济圈的建设。小则说是重庆未来10年将大力向主城西部以及渝西地区发展。最后希望这三条隧道今年能能够如期开建，早日建成通车，尽早的服务成渝地区双城经济的建设，同时解决主城西部槽谷更好融入主城发展的交通瓶颈。 你如何看待重庆今年开建主城西部地区三条超长隧道？欢迎留言~ |
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