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我们在之前的文章里专门讲述了双离合变速箱的原理，然后畅聊了“双离合变速箱车型，路口停车，挂空挡是否更好”这个话题。——然而有车友表示，眼下越来越多的新车都具备AUTO-HOLD功能了。操作起来越来越“傻瓜”，已经不需要驾驶者纠结这个空挡问题了。 听起来似乎真不错。但是很多车友在听到AUTO-HOLD这个名词时却表现的非常陌生，也许是他们没接触过这个功能。还有部分用过AUTO-HOLD功能的车主表示“并不是太好用”：一不小心就容易追尾，用着提心吊胆。那么AUTO-HOLD到底是什么？好用不好用？今天我们来解密！ AUTO-HOLD到底是什么？ 你的车有这个功能么？ AUTO-HOLD功能的中文意思是“自动手刹”。原理也不复杂：如果汽车的行驶速度=0（也就是彻底停稳了），电脑就会命令电子手刹启动，将车辆牢牢的“定在原地”。此时驾驶员右脚从刹车踏板上移开，车子也原地不动。 如果驾驶者想要让车辆前进，非常简单：踩下油门踏板即可。电脑就会命令电子手刹松开。——那么这个功能到底好用不好用？我们分2种场景来对比。——而且我保证，读完这篇文章之后，任何车友对AUTO-HOLD功能再无任何争论。 新手喜欢“D挡+踩住刹车” 但无奈右脚真的很酸…… 首先是路口停车情况：驾驶自动挡汽车，在路口遇到红灯需要临时停车时，你会如何操作车辆？一般会存在两种截然不同的画面： 新手司机是这么操作的：踩着刹车踏板，挡位依然在D挡。 部分老手是这么操作的：挂入N挡（空挡），然后拉起手刹，脚离开刹车踏板。 至于这2种操作你说谁对谁错呢？其实都对，谁都没错。但是各自又都存在着一些不便。比如普通司机的操作方法，需要右脚一直踩住刹车。实话说真挺累的！脚一直紧绷着。但好处是“能在第一时间冲出去”！ 因为现在很多省份的红绿灯都取消了“倒计时读秒”功能，你不知道啥时候突然就“红转绿”了。所以新手司机的这种操作，反应更快：绿灯一亮，脚从刹车踏板上直接松开，车子就起步走了。 老手喜欢“空挡+手刹” 但无奈红绿灯取消了“读秒” 但老手们“挂空挡”的操作方式，因为不需要踩着刹车踏板，而且拉好手刹之后，双手也可以短暂的离开方向盘休息一会儿，所以身体可以得到暂时的放松。至于绿灯起步……以往老司机看到红灯“倒计时读秒”后，可以提前做好起步准备。 可如今都取消了“倒计时读秒”，老司机也没办法判断到底啥时候会跳绿灯。因此路口起步的速度反而比普通司机更慢！踩下刹车，挂入D挡，松开手刹……2~3秒过去了。人家新手司机都已经到路面对了……贼尴尬 AUTO-HOLD对驾驶者 确实非常友好，而且省心 然而现在具有AUTO-HOLD功能的车，开起来似乎简单多了、也轻松多了：同样是车辆到达路口，遇到红灯，驾驶者只需要踩刹车减速，然后停车。车辆停稳之后，驾驶者的脚就可以离开刹车踏板了。 这时候电脑会接管你的右脚：电脑会帮你踩住刹车（虽然描述不够严谨，但我们完全可以这么理解）。于是你的右脚和双手也可以得到片刻的轻松。等到红灯转绿灯之后，只需要右脚“轻点油门”，告诉电脑“我要起步了”，于是刹车自动松开，车辆正常起步……
停车入库时，AUTO-HOLD 会让你欲哭无泪…… EMMM……看起来AUTO-HOLD功能在路口停车时真心好用！但是我们改变一下场景：我们到达目的地，然后在车库里“左右腾挪”，停车入库。——这时候AUTO-HOLD功能还好用，还顺手么？
不好意思！这时候我真心劝你关掉AUTO-HOLD！——如果不关会发生什么？你在停车入库的过程中，车子只要停下来AUTO-HOLD就会把车“定在原地”！然后你不得不踩油门才能让车子动起来。——而在倒车入库的过程中，往往无法做到“一把到位”，需要前前后后调整两三次。
可是在狭窄的车库里，你敢随意踩油门？——于是驾驶员就陷入“先踩油门，然后马上踩刹车”的诡异操作中……这时候关掉AUTO-HOLD反而更轻松！因为右脚可以一直放在刹车踏板上，只要松开踏板，车子就开始移动，自动挡的车都如此（这叫“蠕动功能”）。
AUTO-HOLD也会“帮倒忙” 严重拥堵时同样很不好用 事实上除了停车入库之外，平时在上下班高峰期严重拥堵的场合下，AUTO-HOLD一样非常“碍事”：比如我想要紧紧咬着前面车的屁股，不让边上加塞的人进来。——这时候如果你懂得利用自动挡的“蠕动功能”就会轻松的多！至于AUTO-HOLD？见鬼！关了吧！  |
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