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在成都大邑，我第一时间试驾到了唐Dm-i。之前听试驾过秦PLUS DM-i的同事夸过好多遍，总结下来就是说它顺畅又省油。 所以我相当好奇，当这套大名鼎鼎的低油耗系统正式放在唐这款重磅SUV上，唐DM-i用王牌动力配上刀片电池，加上傲视群雄的低油耗，会不会再次成为爆款？   驾驶体验如何？ 这场试驾是有主题的：节油挑战赛。我们这辆车开出了百公里3.4L的油耗，没想到居然还是没能夺冠？ 共计70公里的路程，途径山路和村镇，尤其在镇上路遇赶集，算是涵盖了比较复杂的路况。即便如此还能有大大低于官方5.3L数据的油耗，唐DM-i的表现确实让我出乎意料。   在大家关心的续航上，唐DM-i在满油满电的情况下，NEDC综合续航超过了1000km，城市通勤一周都不在话下。 值得一夸的是唐DM-i在NHV上的营造。毕竟节油比赛，为了降低风阻我们全程封窗，出乎意料的是几乎没有风噪，胎噪声也很小。路过乡镇路段时，窗外热闹的场景似乎都与车内无关。   再来讲讲我驾驶的体验。都知道唐DM-p主打性能，百公里加速4.4秒甚至写在了车尾，还和奔驰摇身一变成了腾势X。 而DM-i虽然主打节油，却依然给了我动力上的体验。印象比较深的是猛然提速时，唐DM-i的提升感非常顺滑，没有迟滞，也不突兀。 再比如，唐DM-i零百加速的官方数据为8.5秒，虽然比不上DM-p的迅捷，对于一个两吨重的庞然大物仍然是一个不错的成绩。   还有什么亮点？ 虽然还没能搭载Dilink 4.0，但唐DM-i使用的Dilink 3.0也就差了个5G，不过不得不说，山路上信号也挺好的。 而在配置上，唐DM-i的用心堪称扎实。沿袭家族语言的可旋转15.6英寸大屏已经形成比亚迪的特色；车门饰板和中控台上饰有大量翻毛皮，手感厚道；前排座椅更带通风加热，甚至31色氛围灯、12喇叭音响一应俱全。   2820mm的轴距，带来了宽敞的乘坐空间；在刚刚提到的静谧性方面，唐DM-i使用了双层隔音玻璃，对于细节的处理足够让人满意。 作为一款顶配价格21。68万元的车型，它其实有很多竞争对手，比如荣放双擎，又或者途观L PHEV。但能将省油、科技感和豪华气息相结合，唐DM-i显然摸索出了独有的方法论。  吸引哪些人群？ 正如刚刚的总结，18.98-21.68万元的售价，和二十万级合资或者自主品牌的SUV相比，尤其面对它们普遍十一二升的油耗，唐DM-i胜券在握。哪怕是日系的双擎，都难以达到它3.4L的成绩，这无疑是追求燃油经济性的消费者福音。 续航也足够省心。目前NEDC工况数据破千的车型本就屈指可数，唐DM-i又能因此解决一大部分人的续航焦虑。 而当我们抛开它这两个最大的亮点去看车辆本身，舒适的车内空间满足全家出行的需求，自带的豪华气质也能满足商务的不时之需。夸它一句宜商宜家，也不过分吧？ 试驾完，我觉得唐DM-i最大的问题就是——要等。粗略打探了一下，几个月是起步了。但对于这样的真香车型来说，等等又何妨呢？ |
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