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近年来，电动三/四轮车以经济、便捷、绿色的出行优势，在全国范围内畅销不衰。无论上班代步、接送孩子，还是走亲访友、外出购物，都发挥了重要作用。 然而，随着低速电动车国标即将发布及各地上牌政策的改变，一些谣言和误解也给用户的正常使用造成不小的困扰。三轮车快讯盘点三大谣言，带大家扒一扒其中内幕。 国标即将出台，非标低速车“强制报废”？ 根据工信部最新消息，低速四轮车新国标即将于近期发布，很多别有用心的媒体宣传，新国标发布后已经购买的不符合标准的低速四轮车会强制报废。实际上，这是彻彻底底的谣言。 近期，山东、河南、江苏、悲剧等消费大省和地市纷纷出台上牌新规，尤其是过渡期制度已经成为当下的政策主流。在过渡期内用户可以放心使用，合法上路。目前各地都在为非标低速四轮车免费挂牌，同时提供3年左右的过渡期。 开启上牌管理，三轮车上牌每辆200？ 近期有消费者反映当地经销商告知，只要缴纳200元上牌费用，就可以帮助上牌。对于这种上牌乱收费现象，多地交管部门已经明确回复，根据相关规定，电动车上牌一律免费，所有的收费安装、强制安装的行为都是违规的，应该整改。 与此同时，目前多地区交警已经对乱收费现象进行辟谣，表示公安部没有任何关于电动三/四轮车的强制收费项目。一旦遇到，那就属于违法行为！ 新买电动三/四轮车，首充要充一天？ 当下网上依然有建议用户购买电动三/四轮车后，首次充电要充1天，这样电动车才会达到官方的理论续航。实际上这是完全没有必要的。 当下无论是手机还是电动车，首次充电不需要特别延长时间，按照说明书时间充电即可，延长时间充电不仅不会增加续航，还会因为“过充”伤害电池，导致电池续航下降。 这类谣言的起因是过去常用镍类电池，具有的记忆效应，确实需要首次充电充满、充足。而电动三/四轮车主要使用的是铅酸电池和锂电池，根本不存在记忆效应，所以完全没有必要让电动车“过充”。 总结 三轮车快讯提醒大家，当下网络信息真假难辨，大家不要轻信其中的一些内容，要积极地求证，抱着质疑的态度去对待它。 此外，关于电动三/四轮车的一些包养只是，最好是找线下的维修老师傅请教，而对于一些规定的内容，尤其是需要收费方面，要跟当地的交管部门核实。
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